低迷的鋼價不但腐蝕了(le)鋼廠(chǎng)本就菲薄(báo)單薄的利潤,也讓下遊(yóu)的鋼貿商叫苦連連。這一目標實現恐怕有不少難題。據了解,10月中旬末(mò)海內重點大中(zhōng)型(xíng)企業鋼材庫(kù)存為1103.54萬噸,旬環比增(zēng)長2.46%。宏觀經濟上呈短周期企穩態勢,但因為基數效應可能帶來的“複蘇幻覺”,當前鋼鐵企業(yè)基本麵的改善仍未能得到有(yǒu)力支持。
鐵路投資累計同比實現正增長,按照鐵道部(bù)最新宣布的計劃,2012年前11個月,已(yǐ)經完成(chéng)了全年投資計(jì)劃的80%左右,最後一個月鐵路投資必需完成1200億元以上(shàng)。根據往年經驗,每年底到次年春(chūn)節後,光亮精密無(wú)縫鋼管的社會庫存都會呈上升趨勢。同時,國家(jiā)政策也持續開閘:4月份以來,國家對基建項目的審批速度顯著加快,其(qí)中9月5日一天,國家發改委就密集宣布(bù)了25個城市軌道建設項目批複(fù)情況,其(qí)中23個城市總投資額超過8400億元。
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