20#精密鋼管的一（yī）些規格有暢通流暢環節上的“相對缺（quē）口”

20#精密鋼管的一些規格（gé）有暢通流暢環節上的“相對缺口”

20#精（jīng）密鋼管的一些規格有暢通流暢環節上的“相對缺口”

   近期鋼鐵社會庫存已經連續五周下（xià）降，鋼鐵行業的去庫存化過程顯著加快，僅在上周，與去年同（tóng）期比擬（2011年11月25日），總庫存就減少了120.9萬噸。市場內的人士說，一（yī）方麵20#精密鋼管的一些規格有暢通流暢環（huán）節上的“相（xiàng）對缺口”，商（shāng）家降（jiàng）價的意願不高；一（yī）方麵又（yòu）進入了鋼市消費的淡季，市場運行的壓力（lì）很大。同時，汽車、家電、造船、機（jī）械等用（yòng）鋼行業需求仍持續低迷，而因為季節性因素的影響（xiǎng），終（zhōng）端用戶的鋼材采購量難有大（dà）的晉升空間。海內礦山在（zài）建擬建項目（mù）同樣比較多，共有66個，產能4.9億噸，其中1000萬（wàn）噸以上大型礦山12個，占在建產能的57%。

 

       在目（mù）前產量和礦（kuàng）價水平上，海內鋼企繼承增產和補原材料庫存的動力不足，且行業當前仍無法獲得較高的利潤,鋼企並不存在大幅增產的動.據中國鋼材價格網從市場中了解（jiě），受（shòu）天色影響，目前北方有（yǒu）部門資源在港（gǎng）口積存，後期可能推高鋼材（cái）社會庫存，鋼材庫存後期上升壓力（lì）降逐步增大。據國家統計局統計顯示，10月份我國（guó）日均粗鋼和鋼材產（chǎn）量（liàng）分別為190.63萬（wàn）噸/天和263.90萬噸/天，較9月份分別減少2.52萬噸/天和4.22萬噸/天，環比分別下降1.3%和1.6%。全國大部門地區庫存下降，其中上海減少達5萬噸，武漢市（shì）場庫存減少也超過1萬噸，其他市場減少幅度有限。從（cóng）圖4所跟蹤的5家機構持倉數據來看，銀河期貨的持倉結構最為不亂，其它四家的變動則變（biàn）動相對頻繁。在目前的供應和（hé）需求背景下，多位分析人士預計，2013年海內鋼鐵行業仍很有可能延續去庫存的過程。