鋼鐵（tiě）產業從產業競爭走向（xiàng）產業競合，於政於商都是幸事

鋼鐵產業從產業競爭走向產業競合，於政於商都是幸事

2011年5月13日《南方（fāng）日報 南海視窗》AⅢ02版《佛山（shān）鋼鐵交易能否實現1+1>2》

　　上周，佛山鋼（gāng）鐵產業傳出兩個重磅消息，一個是“55億巨資打造樂從鋼材世界”，另一個是“廣東鋼鐵交易中心項目在（zài）九江正式開業”。由（yóu）此，業內傳出“佛山鋼鐵交易能否實現1+1>2”的猜想。

　　然（rán）而，相對樂從（cóng）鋼鐵的強勢地位，九江（jiāng）麵臨的其實是巨大的產業競爭壓力。鋼鐵產業，是競還是合?抑或是競合?產業實力擁有關鍵的話語權。

　　產業基礎層麵，樂從作為全國最大的（de）鋼鐵交易中心，其業內龍頭地位難以撼動，此（cǐ）次廣東鋼材世界總投資將超（chāo）百（bǎi）億;而九江作為後來（lái）入局者，由中國鐵路物資（zī）總公司投資6.8億元，建設廣東鋼材交易中心。

　　產業定位方麵，樂從的目標是打造世（shì）界級鋼鐵貿易采購中心，囊括貿易、倉儲加工、商貿服務配套等（děng）;九江則是打造一個集采購組織、銷售服務、加工配送、質押融資、倉單交（jiāo）割等多功能綜合一（yī）體的現貨交易大賣場。

　　在發（fā）展優（yōu）勢上，樂從產業基礎雄厚、產業規模大、知名度高;而九江有著優秀的航運，物流優（yōu）勢明顯，業內（nèi）人士甚（shèn）至（zhì）計算出，如果樂從鋼材交（jiāo）易中心的貨物經九江航運，每年最多可為企業節省約2.5億元成本。

　　從以上三點可以看（kàn）出（chū），樂從有著作為（wéi）行業大佬的雄心（xīn）壯（zhuàng）誌，九江則作為新秀欲強勢發力。但在產業定位方麵，兩（liǎng）者並無明顯差異。對（duì）於兩地鋼鐵產業而言，目前（qián）的趨勢（shì）將會是（shì）競爭大過合作。

　　中國鐵路物資股份有限公司董事長宋玉芳表（biǎo）示，不論是“先行大佬”還是“後起之秀”，貼（tiē）近市場和用戶需求都至關重要。實際上，對於（yú）企（qǐ）業而言（yán），除了產業集聚形成的高額銷售總額外，物流等商貿配套（tào）下的成本支出也是其考（kǎo）慮（lǜ）的一個重要內（nèi）容。

　　對於近在（zài）咫（zhǐ）尺（chǐ）的兩地，九江若主要憑借物流成本優勢展開競爭，未免有點（diǎn）“力量單薄”;而（ér）樂從若以全產（chǎn）業鏈為目標，意（yì）圖“獨（dú）吞”鋼鐵產業，筆（bǐ）者以（yǐ）為也並不理智。兩地放寬視野、實行錯位互補，從產業競爭走向（xiàng）產（chǎn）業競合，於（yú）政於商都是幸事。