我國船用鋼市場鋼鐵產能過剩幾成定（dìng）局

我國船用鋼市場鋼鐵產能過剩幾（jǐ）成定局

　　隨著今年造船市場形勢日趨嚴峻，處在（zài）造船業上遊（yóu）的鋼鐵行業（yè）也麵臨著產能過剩的風險。7月12日，第三（sān）屆船（chuán）舶及海洋（yáng）工程用鋼發展論壇在舟山舉行，來自船舶、鋼鐵、物貿等各個領域的業內人士，深入探討船用鋼材行業（yè）發展（zhǎn）的熱點問題。專家們（men）一致認為（wéi），從整個行業（yè）看，鋼鐵產能過剩幾成定局（jú），而鋼鐵企業要想（xiǎng）避免自（zì）身產能過剩，就必須找準定位並加快研發新技術，生產高附加值船用鋼材。

　　產能過剩幾成定局（jú）

　　我國（guó）船舶業的快速發展帶動了船用鋼材市場（chǎng）的發展（zhǎn）快馬加鞭。近（jìn）10年來，我國船用鋼（gāng）材的產量每年都保持了較（jiào）大幅度的增長，不僅滿足了我國船企的（de）需求，還出口到韓國等（děng）造船大（dà）國（guó）。據統（tǒng）計，至（zhì）2010年年底，我國已建成56套中厚板軋機，去年的中厚板總產（chǎn）量達8550萬噸。我國輥長大於3000毫米的中厚板軋機有37套，總產能為8755萬噸。其中，3000-3500毫（háo）米（mǐ）的軋機有20套，總產（chǎn）能為1870萬噸;3800毫米的軋機有5套，總產能為540萬噸;4100-4300毫米的（de）軋機有9套，總產能為1090萬噸;5000-5500毫米（mǐ）的軋機有3套，總產能為（wéi）4030萬（wàn）噸。目前，我國在建和（hé）規劃中的寬厚板軋機有19套（tào），合計產能達3290萬噸。其中，3500-3800毫米的軋機有6套，總產能為720萬噸;4100-4300毫米的軋機有4套，總產能為（wéi）685萬噸;5000-5500毫米的軋機有9套,總產能為1685萬噸（dūn），這9套軋機預計年內建成（chéng）。我國目前已具備生產寬（kuān）度達5200毫米、厚度達250毫米、單重達50噸（dūn）的船用鋼板的能力。近年來，我國船用鋼材的產能和產量（liàng）不斷提升，不（bú）過，如今的（de）造船市場不比（bǐ）前幾（jǐ）年的火爆，未（wèi）來幾年造船完工量可能會有所下降，照此趨勢來（lái）看，未來（lái）船用鋼（gāng）材市場總體上很有可能出（chū）現供大於求的（de）局麵。

　　中船重工（gōng）物資貿易集團有限公司監（jiān）事會主席兼黨委副書記於洪華表示，今後（hòu）幾年（nián）造船市場（chǎng）新訂（dìng）單不會顯著增加（jiā），甚（shèn）至還可能下降，因此，船用鋼材的需（xū）求將呈下降趨勢。據中國鋼研科技（jì）集團有限（xiàn）公司（sī）總工程師辦公室教授級（jí）高（gāo）級工程師東濤介紹，2001年，我國造船完工量僅為392萬載重噸，船用（yòng）鋼材產量約為170萬噸，到2010年，我國造船完工量達6560萬載重噸，船用鋼材產量約為1835萬（wàn）噸（dūn）。目前，船（chuán）用鋼材市場還沒出現供（gòng）大於求的局麵，不過，當前造船市場形勢撲朔迷離，很（hěn）多船企都遇到（dào）了接單難的問（wèn）題（tí），未來幾年，船用鋼材的需求將難以保持前幾年那樣大幅度的增長。此外，隨著韓國浦項製鐵等國外鋼企中厚板生產線的逐步投產，國內船用（yòng）鋼材（cái）的出口市場（chǎng）也被進（jìn）一步壓縮，船用鋼材產能過剩的風險非（fēi）常大。

　　提升技術研發新品

　　雖然我國鋼企已（yǐ）擁（yōng）有（yǒu）目前世界上最先進的中厚板軋機生產線、熱連軋機組生（shēng）產線，具備了（le）生產絕大（dà）多（duō）數規格和品種的造船用鋼（gāng）、海洋工（gōng）程用鋼的能力，煉鋼水平有了很大提高，產能持續擴大，產量不斷增加，但與世界先進鋼企相比，差距仍然很大。中國船級社建造入級處處長趙捷認為，就實（shí）物水平而言，國外（wài）先進企業船（chuán）用鋼材的純淨度高、表麵質量好、綜合性能優良、質量穩定（dìng）;在合金元素添（tiān）加方麵，這些企業十分注意結合（hé）鋼材的經濟性，而且能根據用戶需求進行新產品研發並提供相應的服務。因此，國內鋼企必須有針對性地開展船用鋼材新技術的研發，生產高附加值的船（chuán）用鋼（gāng）材。

　　東濤還指出，我國船用（yòng）鋼（gāng）材市場要想獲得進一步大發展，鋼企必須（xū）堅持淘汰（tài）落後產能，同時，積極開發氧化物冶金（jīn）和氮化物冶金技術、低過熱度連鑄及低溫度梯度凝（níng）固（gù）技術等新技術，重視技（jì）術儲備，有序推進循環經濟的發（fā）展，並結合船企需求，采取協同攻關的方式，高起點地開發船（chuán）用鋼材新品種。據（jù）了解（jiě），新餘、寶鋼（gāng）、首鋼、濟鋼、漣鋼及韶鋼（gāng）等鋼企高（gāo）強度級船用鋼板的開發，以鞍鋼、舞鋼（gāng）為主的特厚（hòu）船用鋼板的開發，湘鋼、鞍鋼、鋼（gāng）研總院、北科大等單位耐原（yuán）油腐蝕船用鋼板的開發，以太鋼（gāng）、鞍鋼為歸口單位的船用（yòng）低溫（wēn）鋼係列的開發（fā），已列入2011-2012年度科技攻關重點項目。鋼企應當緊緊抓住這些發展契機，加（jiā）快技術（shù）儲備，進（jìn）行新品研發，實行錯位競爭，方能（néng）在整體市場供大於求的情況（kuàng）下避免自（zì）身產能過剩（shèng）。