應（yīng）對鋼鐵國內的危機 鐵礦石進口出現多元化（huà）

應對鋼鐵國內的危機 鐵礦石進口出現多（duō）元（yuán）化

   國內的鋼鐵出現了（le）一（yī）定的浮動，這很大一個程度取決於我們產品生產的上 遊部分，原材料對這個過程有很大的一個作用，近日，一艘來自羅馬尼亞 的貨船停靠在了曹妃甸（diàn）通用碼頭（tóu），船上承載著56000噸（dūn）鐵（tiě）礦石。這是曹妃 甸港口首次迎來（lái）羅馬尼亞的鐵礦石。這（zhè）既是（shì）中國鐵礦石進口多元化的一個（gè） 縮影，同時也清晰地表明：全球經濟疲軟已（yǐ）經導致歐洲國家的鋼鐵需求低 迷，更多歐洲（zhōu）礦商將會把更（gèng）多的鐵礦（kuàng）石輸（shū）往中（zhōng）國。

    中國的鋼鐵市場出現了強烈的競爭趨（qū）勢，國（guó）內難以（yǐ）滿足基本（běn）的原材（cái）料的需 求，如果這個需求對產品的影響非常大，就一定（dìng）程度上，就表現（xiàn）得非常（cháng）的 與偶（ǒu）依（yī）賴性，但（dàn）中國的鐵礦石需求同樣不景氣，虧損和微利（lì）的（de）處境（jìng）倒逼中 國鐵（tiě）礦石在國內的（de）需求下滑，價格的（de）上升是我們現在遇到的一個非常有（yǒu）壓 力的事情，這（zhè）些事情能夠很（hěn）好的把握這個基礎。實際上（shàng），需求的疲軟下， 鋼廠與貿易商的博弈更加微（wēi）妙，也讓來華兜售鐵礦石的礦商們的競爭更加 明顯。在北方一家較大型（xíng）貿易企業高層看（kàn）來，目前（qián），中方要求礦商推遲（chí）發 貨的行為是有的，“往往都（dōu）是一些貿易商的行為，鋼廠仍（réng）然會堅持按照正 常的速度發貨。”蘭格鋼鐵網分析師張琳告訴《每日經濟新聞》記者，三 大礦商在鐵礦石質量上，高低品位都有，根本區別不大，這時候拚的（de）是（shì）價 格，“雖然鋼（gāng）廠跟（gēn）礦商可能簽了四五年長期合同，但我認為價格和量都沒 有確定（dìng），價格不夠低的（de），鋼廠會棄之求其次，淡水（shuǐ）河穀的海運費高就是硬 傷”。

    鋼廠采取小批量多批次的操作，嚴謹控（kòng）製爐料（liào）采購成本。這（zhè）讓包括三巨頭 在內的礦商們在華的競爭更加（jiā）激烈。《每日經濟新聞》記者從河北出入境 檢驗檢疫（yì）局了解到，截至（zhì）6月份，曹（cáo）妃（fēi）甸辦事處（chù）入境鐵礦石原產國已增至 29個。目（mù）前，除（chú）澳（ào）大利亞、巴西、印度、秘魯等（děng）主流礦外，來自日本、塞 拉利昂、洪都拉斯、羅馬尼亞等地的鐵（tiě）礦也（yě）在逐漸增（zēng）加。淡水河穀方麵提 供（gòng）的數（shù）據顯示，2011年中國進口鐵礦石共計6.9億噸，其中3億噸從澳大利（lì） 亞進口，1.3億噸（dūn）由淡水河穀供應（yīng）。

    鐵礦石的（de）采購，是依據我們的（de）采購方式來看的，這些趨（qū）勢在很大一個（gè）程度 上，是有相應的（de）表象的，記者采（cǎi）訪到，目（mù）前國內鋼廠采購意願並不高，已（yǐ） 經不乏一些鋼廠為對衝（chōng）成本而采購低價船貨的現象，這（zhè）些低價船貨主（zhǔ）要是（shì） 來自（zì）印尼、伊朗、馬來西亞（yà）等地的非主流礦石。但分析師認為（wéi），這一情況 或（huò）許不可持續，“鋼廠鐵礦（kuàng）石庫存（cún）明顯低於去年同期（qī），市（shì）場形勢（shì）一旦好轉（zhuǎn） 就會（huì）有補庫需求，可能會帶動進口礦價出現小幅上漲（zhǎng）”。