鋼鐵產業（yè）利潤被壓榨，轉（zhuǎn）型才有出路

鋼鐵產（chǎn）業利潤被壓榨，轉型才有出路

隨著（zhe）經濟的發（fā）展，到現在隨著建築行業的放緩，鋼（gāng）材的發展（zhǎn）進入到了慢車道（dào）。特別是一些的民營企（qǐ）業一些中小公司，發展也是嚴重的滯緩。而且現在人們的生活（huó）水平高了，所以用工的成本都在上漲，所以利潤在很大的程度上被壓榨。

“兩年（nián）前，賣一噸鋼材可以賺400元，現在隻能賺塊把錢。”昨日，在江岸丹水池湖北省金屬材料交易（yì）市場內（nèi），商戶們憂心忡忡地告訴記者。“要不是錢（qián）都壓進去了，我們真想改行（háng）去賣菜”。

據權威（wēi）部門調查顯示，到今年7月，鋼鐵行業的平均利潤為1.68元/噸。

“開門即虧”：銷（xiāo）售戶營業不足二成

“市場（chǎng）裏已經有10多家商戶（hù）因欠債跑路了，現在開（kāi）門（mén）的也是在硬撐。”昨日，當記者來到（dào）江岸丹水池解放大道旁的金屬材料交易市場，僅有幾戶開門營業的鋼材商（shāng）這樣告訴（sù）記者。

記者看到，昔日經常被運鋼材的大卡車堵得水泄不通的解放大道如今暢行無阻。鋼材（cái）市場車輛出入管理員羅冬生告訴記者，前幾年鋼材市場行情好，一天車輛出入至少（shǎo）有120多輛，而現在每（měi）天高峰期也才80多輛，少的時候隻有一二十輛。

而在市場（chǎng）存貨的倉（cāng）庫和空地上，也隻有（yǒu）幾（jǐ）個工人在（zài）檢查鋼材。記者數了一下，市場裏100多戶（hù）銷售商，開門營業的連（lián）20戶都不到。

“前幾年一噸鋼材最高能賣到4500元，現在隻有3000多元。”武漢君幸偉（wěi）業（yè）物資有限公司經理幸寶君向記者介紹（shào）：前兩年一天（tiān）能賣掉800噸鋼材，今年有時候一天（tiān）賣的鋼材（cái）隻能以公斤計算，甚至幾（jǐ）天不開張的時（shí）候都有。

已（yǐ）在此經營了4年（nián）多的武漢東順物資有限公司負責人李輝也向記（jì）者訴苦：現在鋼材價格（gé）再低（dī）也沒有人買，完全靠以前的一些老客戶在（zài）支撐。而隨著物流、人力、物業等成本的上（shàng）升，基本是“開門即虧”的狀（zhuàng）態。

跑路或堅守：鋼材商麵臨兩難

“目前我們（men）公司基（jī）本（běn）還（hái）能夠維持（chí），希望能守到鋼材市場回暖的那一天（tiān）。”幸寶君無奈地說。還在堅守（shǒu）的商（shāng）戶們對目前的鋼材市場十分悲觀（guān）。武漢東楚工貿有限公司經理趙丹告訴記者：往年一年的銷量有7萬噸—8萬噸，今年連（lián）4萬噸都沒有。

經曆了近20年武漢鋼材市場起（qǐ）伏的武漢中堅工貿發展有限公司董事長呂忠向記者（zhě）介紹：目（mù）前武（wǔ）鋼、寶鋼（gāng）等大型鋼企都已直（zhí）接與東風、一汽、海爾等大型用鋼客戶合作，鋼貿商實際上隻是麵對中（zhōng）小客戶。由於現在鋼廠自身都不景氣，鋼貿商必（bì）須用（yòng）現款才能從鋼廠拿貨，而（ér）大部分客戶又要求鋼貿商賒銷，兩者夾（jiá）擊令鋼貿企業異常艱難。

“國家（jiā）連續的緊縮政策出台，讓中小（xiǎo）型鋼貿企業幾乎無法從銀行（háng）貸款，強烈（liè）的融資需（xū）求迫使很多老板不得已轉向了民間融資渠道（dào），這（zhè）又反過來拉高了融資成本。眾多老板跑路就是（shì）因為資金鏈斷裂。”

有百（bǎi）餘商戶的丹水池鋼材市場裏僅（jǐn）有不到（dào）20戶開（kāi）門營業。

抱團脫（tuō）困：“鋼聯網（wǎng）”轉型升級

今年4月，武漢市（shì）鋼鐵物資（zī）行業協會（huì）成立（lì），400多家鋼鐵流通企業加入。協會以抱團取暖的方式，幫企（qǐ）業向銀（yín）行貸款融資。目前（qián）已經獲得了漢口（kǒu）銀行、廣發銀行授信的130億元，有十幾家鋼鐵企業獲得了幾千萬甚至上億元融資，初步（bù）擺脫（tuō）困境。

市鋼鐵物資行業協會還與江岸區、黃陂區（qū）及（jí）銀行機構（gòu）簽署了（le）相關合作協議，欲投資100億（yì）元建設武漢市鋼鐵深加工項目。協（xié）會會長魯建國表示：在嚴峻的（de）市（shì）場形勢下，鋼貿商不能再像以前（qián）那樣一手錢一手貨賺輕（qīng）鬆錢了，鋼貿商應（yīng）該（gāi）向鋼鐵物流、深加工方向發展，爭取形成集貿（mào）易、製造於一體的產（chǎn）業鏈。

呂忠更是搶先一步，在陽邏經濟開發區（qū）內建起了一個（gè）占地千畝的（de）鋼鐵倉儲物流、加工配送的電子化交易平台——華（huá）融鋼茂城。“將物（wù）聯網（wǎng）技術應用於鋼鐵物流（liú）業，最大限度減少成本，提高效率”。如（rú）今（jīn），華融“鋼聯網”已引起了全國的關注，華融公（gōng）司目前正和工信（xìn）部一起創建鋼（gāng）貿流通的（de）電子商務平台。

記者看到，這裏的每根鋼管都有自己的身份（fèn）證，通過電子條碼在（zài）電腦上就（jiù）可以直接查詢到這根鋼管的具體型號，生產時間。從入庫到出庫，上萬平方米的市場內幾乎看不（bú）到以前人聲（shēng）鼎沸（fèi）的交易場景。據了解，華融鋼茂城是（shì）全國首個運用（yòng）物聯網技術的鋼貿物流交易平台，通過最新的物（wù）聯網技術，鋼貿城將商貿倉儲、加工（gōng）配送、電子商務、物流金融服（fú）務四（sì）大功能集於一身。

現在鋼鐵行業的利潤在很大程度上被壓榨，受到的原因也是非常多的。特別是現在鐵礦（kuàng）石的價格在很大的程（chéng）度上也是在上漲，造成了成本的增加。所以（yǐ）未來鋼鐵行業要發（fā）展，就要探索新的出路，轉型才是關鍵。

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