12月13日鋼鐵差異化發展求突破
隨著經濟的發展(zhǎn),現在我國的機械化水平也是有了很大的提高,特別是工業水平也是(shì)有了顯(xiǎn)著的改善。但是現在鋼鐵的發展狀況卻是恰恰相反,所以現(xiàn)在的鋼鐵行業急需轉型。
現在鋼鐵的價格受到的影響因素也是非(fēi)常的(de)多(duō),所(suǒ)以如何選擇鋼鐵的發展變的更加重要。尋求差異化發展,也是現在鋼鐵行業一個可行的辦法,以上的幾點的(de)介紹,就是分(fèn)析現在鋼鐵差異化發展求突破的幾個方麵
一是(shì)形(xíng)成技術差異。近年來國內鋼鐵企業技術升級已取得了較大發展。但當前整個(gè)行業出現了裝備同質化。李世俊等業(yè)內人士(shì)認為,高附加(jiā)值產品還要急需在“不宜複製”上下功夫,用“技術差異”營造“核心競爭力”。寶鋼在這個方麵已先行一步。據介紹,2010年寶鋼粗鋼產量占中國(guó)鋼鐵工業協會會員企業總量的8.2%,但利潤占(zhàn)26.3%。分析人士指出,寶鋼贏利水平高的高強汽車板、取向矽鋼、高(gāo)附加值產品、鍍錫薄板都有技術上的(de)“不易複製”特點。
二是服務差異。為客戶提供解決方案,用服(fú)務差異提高競爭力(lì),無縫鋼管完成從單一材料供應商向綜合(hé)服務商(shāng)的轉變(biàn)。一些專家提出,鋼鐵行業普遍麵臨的利潤薄弱難題,限製了其降價贏市場的空間,更需(xū)要企業積極從服務方麵尋找為客戶降低成本的途徑。據介紹,太鋼開展“新型鐵(tiě)路貨車(chē)車體用T4003不鏽鋼及應用技術”開發時,就專門報了5個方案。業內人士認為,如(rú)果太鋼隻(zhī)關注(zhù)鋼材(cái)產品,有三個方案就足夠了。太鋼報出的兩個(gè)方案,則是為客戶提供的經濟方(fāng)案(àn)。
三是產業鏈差異。一些業內人士建議企業從鋼鐵產業鏈的各個環節中尋找差異化策略。比如韓國(guó)、日本的(de)鋼鐵企業在中國大陸投資建立了不少獨資、合(hé)資的鋼材加工企業,形成(chéng)了穩定的銷售渠道,即(jí)使在2009年出(chū)現金融危機的情(qíng)況下,他們(men)向中國(guó)的鋼材出口也未(wèi)受影響。李世俊認為,我國高速鐵路建設技術已開始走向美國、委(wěi)內瑞拉等國外市場(chǎng),這也可能成為我(wǒ)國鋼鐵行業產業鏈擴展的一個契機。
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