明（míng）確的（de）輸送流體用無縫（féng）管（guǎn）價格走向（xiàng）要等到明年4月份（fèn）才能塵埃（āi）落（luò）定

明確的輸送流體用（yòng）無縫管價格（gé）走（zǒu）向要等（děng）到明年4月份才能塵埃落定

    天色逐（zhú）漸嚴寒，下遊用鋼企業采購減少，需求（qiú）麵上的疲弱狀態（tài）仍是較為顯著的。但是（shì），也正因如斯（sī），在（zài）2013年二（èr）季度鋼材需求旺季，鋼材價格或將有一個更好的空間。入口礦價也是連（lián）續上漲，６３．５％品位（wèi）的印度粉礦報價在每噸１２５美元左右，一周上漲３美元（yuán）；６２％品位鐵（tiě）礦石的普氏指數為每噸１２４．５美元，一周上漲２．２５美元。

    因為目前海內大型鋼企已基本實現主業上市，因此上市公司的（de）業績也充分反映出行業所處的低迷。

 　 城市化將成為中國未來十年經濟的（de）主動（dòng）力，基建投資成（chéng）為（wéi）政府“穩增（zēng）長（zhǎng）”的選擇，螺紋價格將有所回升，而（ér）明確的輸送流體（tǐ）用無縫管價（jià）格走向要（yào）等到（dào）明年4月份才能塵（chén）埃落定。一直到整體金屬蓄積量達到一個（gè）較高的（de）臨界水平，產出足足數目的廢鋼（gāng）鐵，以及企業出產流程發生相應改（gǎi）變時候。 當前的產量、價格水平與8月減產前的產量、價格水（shuǐ）平接近，鋼價已經重回多空臨界點，此時的產量變化十分樞紐。 到2020年，中國將建設客（kè）運專線1.6萬公裏以上。