我國（guó）鋼鐵產能預計達7億噸 鋼鐵業須轉移產能

我（wǒ）國鋼鐵產能預計達7億噸 鋼（gāng）鐵業須轉移產能

我國鋼鐵產能預計達7億噸 鋼鐵業須轉移產（chǎn）能

      2010年,我國的鋼鐵（tiě）產能預計達7億噸,將明（míng）顯出現供大於（yú）求（qiú）的情況。

　　3月12日,武漢鋼鐵集團與中非發展基金有限公司簽訂轉讓協議,將斥資6846萬美元（yuán）收購中非基金持有的中利（lì）聯60%的股份,從而獲得利比（bǐ）裏亞總量40.95億噸鐵礦項目的控股權。此（cǐ）前幾天,武鋼集團參股巴（bā）西EBX集團旗下MMX公（gōng）司完成交割,獲得其總股權的21.52%,成為第二大股東。

　　武鋼集團（tuán）總經理鄧崎琳告訴記者,在公司未來幾年的（de）海外戰略中,購買礦產將是重要（yào）的一（yī）項,希望逐漸（jiàn）實現鐵（tiě）礦石的自給。去年,武鋼集團已經在澳大利亞、加（jiā）拿大等國取得一些采礦權,鎖定30多億噸鐵（tiě）礦石,即使如此,公司仍有85%的鐵礦石依賴進口。

　　雖然中國已經成（chéng）為全球第一大（dà）鐵礦石消費國,但由於國內鋼鐵企業一盤散沙（shā）,有（yǒu）一千多家企業。過多的小鋼企、較低的產業集中度,不僅讓中國的鋼鐵企業在與（yǔ）鐵礦石巨（jù）頭談判中一直處於被動（dòng）地位,而且這種無序狀態還造（zào）成產能過剩、效率低下。

　　在去年初政府出台的（de）鋼鐵（tiě）產業振興規劃中,明確提（tí）出要嚴格控（kòng）製鋼鐵總量,淘汰落後（hòu）產能,同時發揮大集團的帶動（dòng）作用,推進企業聯合重組,培育具有國際競爭力的大型和特大型鋼鐵集團。

　　但在鄧崎琳看來,國家雖然提出了鋼鐵業要（yào）加大兼並重組步伐（fá）的目標,實施情況卻不容樂觀。2009年（nián）,全球66個產鋼國（guó）中,隻有中國增產（chǎn）13.5%達到了（le）5.65億噸,其餘65個國家則削減了30%左右的產（chǎn）能。2010年,我國的鋼鐵產能預計達7億噸,將（jiāng）明顯出（chū）現供大於求的情（qíng）況。

　　同時,產業集中度依然很（hěn）低。2009年,中國前五大鋼鐵企業——河北鋼鐵（tiě）、寶鋼（gāng）、武鋼（gāng）、鞍鋼、沙鋼的鋼產量1.65億（yì）噸,僅占當年全國鋼產量的29%,這和鋼鐵產業振興規劃中（zhōng）,提出的前五強鋼企產能占45%以上的目標相距甚遠。

　　“不僅總量沒有控製（zhì）,淘汰（tài）落後產能也沒有進展,還有產業升級、節能減排、技術進步等都沒有達（dá）到要求。”鄧崎琳認為,整合是大趨勢,歐美等（děng）國家的鋼鐵行（háng）業同樣經（jīng）曆過從無序到有序、分散到集中的過程,但在並購地（dì）方的小鋼鐵廠時,不可避免地要遇到職工安（ān）置、地方稅收等一係（xì）列的問題,需（xū）要市場和政（zhèng）府兩隻手同時起（qǐ）作用。

　　2010年,當全球鋼材需求逐漸恢複,三大（dà）鐵礦石供（gòng）應（yīng）商已經準備大幅漲（zhǎng）價,漲價比率甚至（zhì）可能達到80%—90%。鄧崎琳分析（xī）,如果最終（zhōng）鐵礦（kuàng）石價（jià）格談不（bú）下來,就會出現兩種可能,一是,鋼鐵企（qǐ）業（yè）大麵積的虧損;二是（shì）,鋼材漲價,把成本（běn）壓力傳導給下遊的汽車、造船（chuán）等產（chǎn）業（yè）。

　　產能過剩、鐵礦（kuàng）石價格過（guò）高,它們都扼住了國內鋼（gāng）鐵企業的（de）利（lì）潤。根據中鋼協統計（jì）數據,國內72家大中鋼鐵企業利潤率近幾年逐年下（xià）跌,2007年為7.5%,2008年5%左右,2009年（nián）隻剩下2.2%。

　　走出去,尋（xún）找更多的鐵礦石資源、將國內過剩的產能轉化（huà）出去,成為武鋼集團在嚴峻的產（chǎn）業形勢下必走的（de）一條道路。——山東無（wú）縫（féng）鋼管廠關注。