青島港40萬噸礦石碼頭引堤引橋成功，將年底投產

8月13日上（shàng）午11時02分，青島（dǎo）港董家口港區40萬噸礦石碼（mǎ）頭引堤引橋全線貫通祝捷大會隆重（chóng）舉行。引（yǐn）堤引橋（qiáo）的（de）全線貫通，標誌著全國第一（yī）座40萬（wàn）噸礦石碼（mǎ）頭——青島港董（dǒng）家口港區40萬噸礦石碼頭年底簡易投（tóu）產取得了決定性（xìng）勝利。

　　填補（bǔ）中（zhōng）國港口空白（bái）改變世界港（gǎng）航礦石運（yùn）輸方式

　　青島港集團是大型國有（yǒu）企業，是青島港口生（shēng）產建設發展（zhǎn）的主體，搞好董家口（kǒu）港區開發建設青島港人義不容辭、責無旁貸。青島港董家口港區40萬噸（dūn）礦石碼頭是我國第一座40萬（wàn）噸礦石碼頭，碼頭全長510米，寬40米，水深24.5米，引橋長度458米，引堤長度2316米。項目總投資38億元，年設計通過能（néng）力2500萬噸，填補了我國（guó）40萬噸礦石碼（mǎ）頭的空白。

　　2009年12月28日，青島港（gǎng）董事局主席、總裁常德傳主（zhǔ）持召開了第（dì）一次現場會，下達了“質量好、工期短、投資省、作風廉”，年底簡易投產的開工命令，並親（qīn）自頂風冒雨、腳踏泥濘（nìng），堅持每（měi）月一次（cì）現場辦公。

　　青島（dǎo）港董事局主席、總裁常德傳指出，青島港董家口港區40萬噸礦石碼頭建成後（hòu）將改變世界港航礦石運輸方式，可靠泊的40萬噸礦石船舶將大大節省礦石運費，對抑製礦石價格、降低鋼鐵成本、推動鋼鐵工業發展起到積極作用。

　　同（tóng）時，青島（dǎo）港董家口港區40萬噸礦（kuàng）石碼頭將有效緩解（jiě）青島口（kǒu）岸礦（kuàng）石通過能力嚴重不足的現狀，滿足青島港腹地內鋼鐵行業（yè）發展對外貿（mào）進（jìn）口鐵礦石增長的需要，適應國際海運船舶大型化的發（fā）展趨勢，有效緩解前灣港區（qū）鐵礦石碼頭接卸和堆存能力嚴重（chóng）不足的局麵，對於促進青島（dǎo）港功能布局（jú）調整，提升全港礦石（shí）運輸（shū）的泊位等級和專業（yè）化水平都將起到積極的推動作（zuò）用。

　　三至五年時間再（zài）造一個三億噸的青島港

　　上（shàng）個世紀八十年代未期，青島港揮師西進，在一片荒（huāng）沙灘上建起了一座蒸蒸日上、盛況空前的3億噸（dūn）大港。十年後，再次揮師南下，青島港將要建（jiàn）成一座（zuò）40萬噸（dūn）級礦石碼頭、一（yī）個（gè）30萬噸油碼頭、兩個20萬噸（dūn）煤炭碼（mǎ）頭，在膠（jiāo）南（nán）董家口這片熱土（tǔ）上做出青島港人新的貢獻。

　　引堤引橋全線貫通隻是萬裏長征走完了第（dì）一（yī）步，董家口（kǒu）40萬礦石碼頭（tóu）年底簡易投產毋庸置疑、堅定不（bú）移。

　　作為青島港“十二五”規劃的重要戰略步（bù）驟，董家口港區（qū）40萬噸礦石碼頭年底簡易投產以及即將全麵展開建設的30萬噸油碼（mǎ）頭、兩個（gè）20萬噸煤炭碼頭，將使“三至五年時間再造一個三億噸青島港”成為現實（shí）。

　　據悉，2316米的引堤將458米的引橋和後方陸域（yù）堆場連為一體，這是整個碼頭建設的關鍵節點，受天氣影（yǐng）響非常大，也是最難幹最慢的工程。青島港董家口港區40萬噸礦（kuàng）石碼頭將於今年（nián）12月底之前進行試靠泊，完成簡易投產。

　　據青島港副總工程師郭誌渝介紹，董家口40萬噸礦石碼頭通過能力為2500萬噸，建（jiàn）成後（hòu）將使青島港整個（gè）礦石吞吐量達到1.5億噸。

　　40萬噸礦石碼頭是推進青島市“環灣保護、擁灣發展”戰略和建設（shè）山東半（bàn）島藍色經濟區的重（chóng）大舉（jǔ）措（cuò），是實現青島港口可（kě）持續發展的新空間，是青（qīng）島臨港產業發（fā）展的重要（yào）支撐和新（xīn）的增長點。同時，對於進一步（bù）打造青島港的核心競爭力，加快青（qīng）島口岸建設、拉動青島（dǎo）、全省以及廣大內陸地區（qū）經濟發展，將產生重要的（de）意義和作用。