必和必拓（tuò）再改季度定價模式（shì），強行向中國鋼廠（chǎng）推行月度（dù）定價

必和必拓（tuò）再改季度定價（jià）模式，強行向中國鋼廠（chǎng）推（tuī）行月度定價

盡管（guǎn）去年中國進（jìn）口鐵礦（kuàng）石（shí）數量在下降，進口鐵礦石價格卻逆勢上揚61%。

中國鋼企已陷入微利（lì）狀態，但是鐵礦石價格仍在上漲。中國（guó）鋼鐵工業協會正以 “中國需（xū）求、產能規模、行業（yè）微利”與三大鐵礦石（shí）巨頭展開談判時，三大礦（kuàng）商（shāng）之一卻向本報稱，中國鋼鐵企業的利潤應通過自身經營（yíng）改變完成，而非降低鐵礦石售價，公司談判更多考慮的是中國經濟整體運行趨勢（shì），並非中國個（gè）體鋼（gāng）鐵企業的經營困境。

對（duì）於2011年的鐵（tiě）礦石走勢，必和必拓（tuò）CEO高瑞思表示，新興經濟體的城市化和工業化仍（réng）處於早（zǎo）期階（jiē）段，這為礦產品提供長期結（jié）構性支撐。在外資鐵（tiě）礦石巨頭眼中，中（zhōng）國正呈現出勃勃生機：“十二五”的開局（jú）之（zhī）年，中國高鐵建設、汽車產銷（xiāo）量已躍居全球第（dì）一，1000萬套保障（zhàng）性住房等係列大手筆都將拉動對鋼材、鐵礦石需（xū）求（qiú）。此背景下，鐵（tiě）礦石月（yuè）度定價隨之而來。

月度定價

2月份，必和必拓向中國鋼廠發出新的鐵礦石報價（jià），為168美元/噸，比上月提價8%，再加上海運費，鐵礦石到岸價約達175美元/噸。

同時，必和必拓再改季度定價模式，強行向中國鋼廠推（tuī）行月度定價。這令國內鋼企非常（cháng）難以接受，但似乎也沒（méi）有更好的辦法。可以看出（chū），自去年主推季（jì）度定價以來，必和必拓正按部就班地在中國市場實現其計劃。

力拓和淡水河穀暫時觀望，仍用季度（dù）定價方式，新一輪（lún）的報價時間為今年3月（yuè）。

與此同時，印度粉礦報價也因23座礦區的暫停開采等因素（sù），升至190美元/噸。印度（dù）正限（xiàn）製鐵礦石的出口，以（yǐ）確保國內供應名義，印度計劃對鐵礦（kuàng）石出口統一加征出口（kǒu）關（guān）稅；同（tóng）時，印度鐵道（dào）部宣布，提高鐵礦（kuàng）石（shí）運（yùn）輸的距離費用，即在現有運費基礎上每噸鐵礦石多付500盧比。這意味著，印度鐵礦石出口商所支付的費用大大（dà）提高，終將（jiāng）體現在產品價格上。

對上遊控製乏力，國內鋼廠隻有調高鋼材價格轉嫁壓（yā）力。2月14日，武鋼率先出台3月份鋼鐵產品價格政策，每噸（dūn）普漲200-400元。隨之，寶鋼也再度上調鋼價，每（měi）噸普漲200-300元。

自去年（nián）三大礦（kuàng）山強行將鐵礦（kuàng）石年（nián）度談判改為季度定價和指數定價，金融機構也（yě）積極參與，助推鐵礦石金融化（huà），希望從中分羹。

在強勢進攻（gōng）下，中國鋼企呈現出逐漸失控的局麵，對隨之（zhī）而來的（de）鐵礦石指數、航運（yùn）期數、掉期交易、期貨等金融衍生產品更是無從招架。

國內早有人（rén）士發出（chū）預警，一旦鐵礦石價格走向季度定價，未來一定向現貨、指數化方（fāng）向發展，逐步金融化。事（shì）實上，1月底，印度已首先推出（chū）了（le）鐵礦石期貨產（chǎn）品。

“中（zhōng）國在原材料生產上的控製力度不足，因此對於像必和必（bì）拓（tuò）、力拓這樣的公司來講算不上是問題（tí）”，蘇格蘭（lán）皇家銀行產業分析師詹姆士·威爾森如此評價。

對此，工（gōng）信部原（yuán）材料司副司長駱鐵軍在（zài）上海警示，中國鋼鐵業（yè）正在進（jìn）入（rù）一條低增（zēng）長和微利的軌道。而今年年初，商務部部長陳德銘則表示，要完善（shàn）鐵礦石聯合談判（pàn）機（jī）製。

談判博弈

新年伊始，本報記者從（cóng）礦商獲悉，盡管中鋼（gāng）協仍在（zài）積極與之接觸，進行鐵（tiě）礦（kuàng）石（shí）談判，“但公司仍將按照既有計劃進行，以使股東利益最大化。”一位外資礦商人（rén）士表示。

中（zhōng）鋼協仍在積極尋求與三大礦商的談判，中國需求和產能規模，被（bèi）一再強調。由於（yú）中國鋼鐵企業已先後接受了礦商要求，中鋼協希望將（jiāng）談判恢複至年（nián）度的願望落空。

正（zhèng）當中鋼協明白無力改變（biàn）季度定價時，月（yuè）度定價又隨之而來。

“以往的年度談判無力，到今天的任人定價，中方（fāng）是節節敗退，鋼廠意誌不統（tǒng）一，中（zhōng）鋼協也回天乏術”，一位業內人（rén）士如（rú）此評（píng）價。

今年1月，中鋼協再赴澳大利亞與礦商談判，寶鋼、武鋼等鐵礦石業務代表同行。按照設想，談（tán）判似乎該（gāi）取得好的進展。例如，2010年，中國進口鐵礦石明顯下降，港（gǎng）口鐵礦石存量高壓，全（quán）球鐵礦石供大於求的局（jú）麵正在加（jiā）劇，中國鋼鐵企業利潤下降。

結果仍然不盡人（rén）意。礦商人士對本（běn）報稱：“中國鋼鐵的利潤應該通過自身經營改變完成，而不是讓我們降低鐵礦石售價完成。換句話說，中國個體鋼鐵企業經（jīng）營困境，行業微（wēi）利狀態，不是我們定價的（de）依據（jù），更（gèng）多參照的是中國經濟運行趨（qū）勢、GDP增長數據。”

他表示，相信中（zhōng）國經濟（jì）的（de）持續向好，隻要城市仍（réng）要建設、GDP總數據仍要增（zēng）長，中國的鋼鐵（tiě）企業就不會整體衰敗，總有企業興衰罔替，鋼材、鐵（tiě）礦石（shí）的市場需求就必須得到滿足。

對於該位人士描述的狀況，其實從去年的鐵礦石價格（gé）走勢便可看（kàn）出。2010年（nián），中國進口（kǒu）鐵礦石（shí）6.186億噸，比（bǐ）上年（nián）下降1.4%，但（dàn）進口鐵礦石價格漲幅61%，從年初的平均90美元/噸，漲至年末的145美元/噸，比上一（yī）年度每噸增（zēng）加40美元（yuán）。

中國的進口量下跌，鐵礦石仍然成功漲（zhǎng）價，這無疑使得三大礦山在股東麵前加（jiā）分。

這時，三大礦山卻（què）依舊表現出“為中國（guó）考慮”的態度，即正（zhèng）開足（zú）馬（mǎ）力保證市場，不會（huì）停止（zhǐ）向中國供（gòng）應（yīng）。“鐵礦石量產增加，價格就不會持續高（gāo）昂”，兩拓、淡水河穀多次向中方如此表示，將滿足中國需求，希望中方理解礦山風險高、資（zī）金投入巨大，運行周期長等狀況。

多付了1960億元

2月16日，工信部報告顯示，2010年，中國鋼企進口成本增加了1960億元人民幣。國內鋼鐵企業大多處（chù）於微利或虧損狀態，重（chóng）點（diǎn）大中型鋼鐵企業的銷售收入利潤（rùn）率為2.91%，遠低於全國工業企業6.2%的平均水（shuǐ）平。

工信部報告（gào）前兩天，力拓發布業績報告顯示，2010年，力（lì）拓全年淨利潤激（jī）增，達到創（chuàng）紀錄的143億美元，其中，力拓鐵礦石業務淨（jìng）利潤高達101.89億美（měi）元。

僅力拓一家的淨利潤，便超過同年中國77家大中（zhōng）型鋼（gāng）企的利（lì）潤總額897億元人民幣。

可（kě）以（yǐ）看出，力拓已逐漸走出（chū）金（jīn）融（róng）危機的陰（yīn）影，並享（xiǎng）受來自中國市場的豐（fēng）厚回報。作為全球最（zuì）大的（de）鐵（tiě）礦石買家，中國市場占兩拓總出口量的64%。

“按照指數定價的方式，指數如何采集，中方根本沒有發言權”，在（zài）本報采訪時，一位業內人士直言不諱，盡管我們一直不滿礦商的定價方式，但事實上，並沒有更好的方法取代。“這些年（nián），外界對（duì）作為主要寶鋼苛（kē）責過多，其作為公司，確實無需過多承擔政府職責”。
 

“鋼鐵行業的利（lì）潤（rùn）被轉移到上遊，是一個事實，中國要改變這一狀況，需對自身經濟結構進行調整。”瑞銀分析師唐驍波稱。

目前，鋼鐵行業（yè）將繼續推進聯合重組（zǔ），要求國內排名前10位鋼鐵企業的產能占全國產能的比例達到60%以上，以期望達到（dào）高集中度的局麵。而礦商則著眼於：“十二五”的開局之年，中國高（gāo）鐵建設、汽車產（chǎn）銷量已躍居全（quán）球第一，1000萬套保障性住房等都將拉動鋼材、鐵礦石需求。

2月16日，必和必拓宣布，未來（lái）五（wǔ）年（nián）將大舉投資800億（yì）美元以（yǐ）擴展業務（wù），而非追尋（xún）並購標的。