鋼鐵價格一直下降，轉型（xíng）已成為關鍵

鋼鐵價（jià）格一直下降，轉型已成為關鍵

隨著我國（guó）經濟的快速的發展，特別是建築（zhù）行業的興起，鋼鐵行業一直都處在（zài）產（chǎn）能過剩之（zhī）中，所以對於鋼材來說也是（shì）相當無奈的。特別是近期（qī）鋼鐵的價格（gé）也是大幅下（xià）跌，給很多的鋼鐵企業（yè）帶來很大的壓力，已經造成很（hěn）大的虧損。

市場需求急劇下降，讓矛（máo）盾重重的20#無縫鋼管業雪上加霜。除了有限的短時（shí）回穩外，從去年四季度（dù）起，國內鋼市基本處於下跌通道，遠大於一般的漲跌周期（qī）;鋼廠虧損麵不斷擴（kuò）大，銷售利潤率跌進負數;鋼貿商“重複質押”等信貸漏洞不斷暴（bào）露。

這個困境是如何一步步形成的（de）?各（gè）方都在反思。

“非頂穿天花板不可”的發展邏輯

中鋼協副（fù）會長李（lǐ）新創的一句話，讓人印象深（shēn）刻：“目前9億多噸的20#無縫鋼管產能（néng），已經把未來的增長空間填滿。天（tiān）花板已頂（dǐng）到頭。”

分析師認為，產能的（de）盲目擴張，是20#無縫鋼管業陷入（rù）困境的最直接原（yuán）因。“非（fēi）頂穿天花板不可。這就是20#無縫（féng）鋼管業一種可悲的發展邏輯（jí）。”

從另一個角度講，中鋼（gāng）協副會長劉振江認為，新中國（guó）20#無縫鋼管業基本走的是（shì）“規模效應”的發展道路。但“現在情況變了，需要在現有基礎上解決轉型升級問題”。

另（lìng）一位分析師（shī）也認為，20#無縫鋼管業從短缺到階段性、結構性過（guò）剩，再到全（quán）麵過剩，從大（dà）勢而（ér）言是一條（tiáo）必（bì）走之路。但回顧這條路，粗放的痕跡比較濃。粗放並非指新（xīn）增的生產能力都是落後（hòu）的，相反，新（xīn）建鋼廠設備“一個比一（yī）個新、一個比一個先進”。但是，發展不留（liú）餘地，沒有節製，最後還是回到了“盲目”兩字上。

行業知名人士在接受采（cǎi）訪時，也感（gǎn）到很困惑，連問了幾個“為什麽”：為什麽市場已寒意襲人（rén），還（hái）有鋼廠對新上項目津津樂道（dào）?為什麽鋼價不（bú）斷下跌，鋼產量卻一直保持高位?麵對困境，為什麽（me）鋼廠和鋼貿商（shāng）老是“挺”字第一?

個中的（de）原因十分複雜，而“非頂穿天花板不（bú）止”的粗放發展（zhǎn）邏輯顯然是主因。在這樣的思（sī）維指導下，投資拉動的慣性，鋼（gāng）材、原料甚（shèn）至項目的“金融化（huà）”、高負債下的（de）被動選擇等等（děng），都在起著推波助瀾的作用。

“隻會快、不會慢”的路徑依賴

不少業（yè）內人士認為，20#無縫鋼管業（yè）“隻會快跑、慢不下來”的發展慣（guàn）性太危險了。

寶鋼（gāng）集團董事長（zhǎng）徐樂江在與記者的多次交談中，始終強調一句話：“在10多年的快跑中，20#無縫鋼管業隻會快，慢的能（néng）力荒廢了。現在要好好思（sī）考一下如何適應20#無縫鋼管業的（de）微利時（shí）代。”

“隻會快、不會慢。”這是一種嚴重的（de）路徑依賴。中鋼協原首（shǒu）席分析師李世俊隻要有機會，就會提及20#無縫鋼（gāng）管業“狼來了”的故事。他回顧了（le）這10多年的國內（nèi）20#無縫鋼管史，針對20#無縫（féng）鋼管（guǎn）產能過剩、結構不良等痼疾而發的“狼來了”的呼籲，不絕於耳（ěr）。如今，“狼真的來了（le）”，一下子有了“在劫難逃”的感覺。

“我們的（de）轉型晚了。”劉振江說，“我們失去了2009年重（chóng）要（yào）的轉型期。”2009年全世界的經濟形勢和2008年下半年鋼產量的負增長，給了20#無縫（féng）鋼管業一個重要的轉型機遇。可是，國內鋼（gāng）產量從2008年的5.1億多噸，增長到2011年的6.8億多（duō）噸。而這是（shì）在宏觀經濟運行存在巨大壓力的（de）背景下形成的（de）。這隻能說是“失控（kòng）”。現在，20#無縫（féng）鋼（gāng）管業被“逼”進了轉型期。

軟實（shí）力一定要跟上（shàng）

分析師問：“現在是否20#無縫鋼管業最困難的時刻?”

據他的判斷，像眼下這（zhè）樣“失（shī）血性”的全行業虧損，將是階段性的。但低速慢行的20#無縫鋼管調整期，將是長期的。對於沒有思想準備的國內20#無縫鋼管業，“長期的轉型”將是更困難的時期，“眼下隻是冷空氣南（nán）下而已”。

有業內人士（shì）想得更為深刻（kè）。他借用“靈與肉”的比喻來說明，20#無縫鋼管業最缺的是靈魂（hún）。從產能上講，中國早已是世界20#無縫鋼管第一大國，“我們的產（chǎn）業體量（liàng）很龐大，但缺（quē）少產業（yè）思想。這個致命傷，越到後來越是明顯”。當然，不止20#無縫鋼管業，國內很多產業都有這個“根子上的問題”。20#無縫鋼管（guǎn）業隻是處（chù）在產業鏈的前端，問題（tí）較早暴（bào）露而已。

中國物流與（yǔ）采購（gòu）聯合會20#無縫鋼管物流專（zhuān）業委員會（huì）人士盛誌誠認為，中國已是世界第一產鋼和（hé）鋼貿大國，應該有（yǒu）條件逐步在全球市場形成有效合理並為（wéi）各方接受的“新商業模式和產業（yè）文化”。這種（zhǒng）軟實力（lì）一定要跟上，“它管用的是長期，而不是短期”。

在產業管理上，也應轉換思路。政府應做（zuò）的是建（jiàn）立（lì）公開、公平的產業競爭環境，以環（huán）保、稅收等剛性門檻建立行業準入體係，嚴格執行，務（wù）求落實，打破地方隱性的壁壘。

我國的鋼鐵行（háng）業受到國際上的影（yǐng）響也是非常的大的，特別是我國優質鐵（tiě）礦石的稀缺，在（zài）很大程度上受製於人。而且現在人們的生活好（hǎo）了，所以也用工的成本也在不斷的上升，所（suǒ）以（yǐ）未（wèi）來我國的鋼鐵行業也應該轉型，認準發展的方向。

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