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12月13日鋼鐵差異化發展求突破
隨著經濟的發展，現在我國的機械化（huà）水平（píng）也是有了很大的提（tí）高，特別是工業水平也（yě）是有了顯著的改善。但是現在（zài）鋼鐵的發展狀況卻是恰恰相反，所以現在的鋼鐵（tiě）行業急需轉型。
現在鋼鐵的價格受到的影響因素（sù）也是非常的（de）多，所以如何選擇鋼鐵的發展（zhǎn）變的（de）更加重要。尋求差異化發展（zhǎn），也是（shì）現在鋼鐵行業一個可行的辦法，以上的幾點的介紹，就是分析現（xiàn）在鋼鐵差異化發展求突破的幾個方麵
一是形成技術差異。近年來國內鋼鐵企業技術升級（jí）已（yǐ）取（qǔ）得了較大發展。但當前整（zhěng）個行業出現了（le）裝備同質化。李世俊等業內人士認為，高附加值產品還要急需在“不宜（yí）複製”上下功（gōng）夫，用“技術差異”營（yíng）造“核心競爭力”。寶鋼在這（zhè）個方麵已先行一步。據介（jiè）紹，2010年寶鋼粗鋼產量占中國鋼鐵（tiě）工業協會會員企業總量的8.2%，但利潤占26.3%。分析（xī）人士指出，寶鋼贏利水平高的高強汽車（chē）板、取向矽（guī）鋼、高附加值產（chǎn）品（pǐn）、鍍錫薄板都有技術上的“不易複（fù）製”特點。
二是服務差異。為客（kè）戶提供解決方案，用服務差異提高競爭力，無縫鋼管完成從單一材料供應商向綜（zōng）合服務商（shāng）的轉變。一些專（zhuān）家（jiā）提（tí）出（chū），鋼鐵行業普（pǔ）遍麵臨（lín）的利潤薄弱難題，限製了其降價贏（yíng）市場的空間，更需要企業積極從（cóng）服務方麵尋找為客戶降低成本的途徑。據介紹（shào），太鋼開展“新型鐵路貨車車（chē）體用T4003不鏽鋼及應用技術”開（kāi）發時，就專門報了5個方案。業內人士認為，如果太鋼隻關注鋼材產（chǎn）品，有三個方案就足夠（gòu）了。太鋼報出的（de）兩個方案，則是為客戶提供的經（jīng）濟方案。
三是產業鏈差異。一些業內人士建議企業從鋼鐵產業鏈（liàn）的各（gè）個環節中尋（xún）找差異化策略（luè）。比如韓國、日本的鋼鐵企業在中國大陸投資（zī）建立（lì）了不少獨資、合（hé）資的鋼材加（jiā）工企業，形（xíng）成了穩（wěn）定的銷售渠（qú）道，即使在（zài）2009年（nián）出現金融危機的情況下，他們向中（zhōng）國（guó）的（de）鋼材出口也未受影響。李世俊認為，我國高速鐵路建設技術已開始走向美國、委內瑞（ruì）拉等（děng）國外市（shì）場，這也可能成為我國鋼鐵行業（yè）產（chǎn）業鏈擴展的一個契機。
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