1）掌握原始資料和設計依據，主（zhǔ）要包括：主機的用途和（hé）工作條（tiáo）件（jiàn）；工作（zuò）機構的結構特點、負載狀況、行程大（dà）小和動作（zuò）要求；液壓係統所選定的工（gōng）作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現實狀況；有關的國家標準和技術（shù）規範等。
   2）根據主機的動作要（yào）求（qiú）選擇液壓缸的類（lèi）型和結構形式。
   3）根據液壓缸所承受的（de）外部載荷（hé）作用（yòng）力，如重力、外部機構運動磨（mó）擦力（lì）、慣性力和工作載荷，確定液壓缸在行程各階段上（shàng）負（fù）載的變化規律以及必（bì）須提供的動力數值（zhí）。
   4）根據液壓缸的工作（zuò）負載和（hé）選定（dìng）的油液工作壓力（lì），確定（dìng）活塞和活塞（sāi）杆的直徑。
   5）根據液壓缸的運動速度、活塞和活塞杆（gǎn）的直徑，確定液壓泵的流量。
   6）選擇缸筒材料，計（jì）算外徑。
   7）選擇缸蓋的結構形式，計算缸（gāng）蓋與缸筒的連接強度。
   8）根據工作行程要（yào）求，確定液壓缸的最大工作長度L，通常L>=D，D為活塞（sāi）杆（gǎn）直徑。由於活塞杆細長（zhǎng），應進行縱向彎曲強度校核和（hé）液壓缸的穩定（dìng）性計算。
   9）必要時設計緩衝、排氣和防塵等裝置。
   10）繪（huì）製液壓（yā）缸裝配圖和零件圖。
   11）整（zhěng）理設（shè）計計算書，審定圖樣及其它技術文件。
液壓缸工作時出（chū）現爬行現象的原因及排除方法
1）缸內有空氣侵入，應（yīng）增設排氣裝置或使液壓缸以最大行程快速運動，強迫排（pái）除空氣。
2）液壓（yā）缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太鬆，應調整密封圈使之有適當的鬆（sōng）緊度，保證活塞杆能用（yòng）手來（lái）回平穩地拉動而無泄漏。
3）活塞與活塞杆同軸度不（bú）好，應校正、調整。
4）液壓缸安裝後（hòu）與導軌不（bú）平行，應（yīng）進行調整（zhěng）或重新安裝。
5）活塞杆彎曲，應校直活（huó）塞（sāi）杆（gǎn）。
6）活塞杆剛性差，加大活塞杆直徑。
7）液壓缸運動零件之（zhī）間間隙過大，應減小（xiǎo）配合間（jiān）隙。
8）液壓缸的安裝位置（zhì）偏移，應檢查液壓（yā）缸（gāng）與導軌的平行度，並校正。
9）液壓缸（gāng）內徑直線性（xìng）差（鼓形、錐形等），應修複，重配（pèi）活塞。
10）缸內腐蝕、拉毛，應去（qù）鏽蝕和（hé）毛刺，嚴重時應鏜磨。
11）雙出杆活塞缸的活塞杆兩端螺帽摒得太緊，使其（qí）同心不良，應（yīng）略鬆螺（luó）帽，使（shǐ）活塞處於自然狀態。
液壓缸的調整包括哪些方麵
1）排氣（qì）裝置調整。先（xiān）將缸（gāng）內工（gōng）作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然後使活塞杆往複運動，打開排氣塞進行排氣。打開的方法是：當（dāng）活（huó）塞到達行程末端，壓力升高的（de）瞬間打開排氣塞，而在（zài）開始（shǐ）返回之前立即關閉。排氣塞排（pái）氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨後（hòu）噴出白濁色的泡沫狀油液（yè），空氣（qì）排盡時噴出（chū）的油呈澄清色。可以用肉眼判別排氣是否徹底（dǐ）。
2）緩衝（chōng）裝置（zhì）調（diào）整。在裝有可調節緩衝裝置的情況下，而活塞又在運動中，應先將（jiāng）節流閥放在流量較小的位置上，然後逐漸調節節流口大小，直（zhí）到滿足要求為止。
3）液（yè）壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調整工作外，還要檢查各個密封件的漏油情況，以及安裝聯結部件的螺栓有無鬆動等現象，防止意外事故的發生。
4）定期檢查。根據液壓缸的（de）使用情況，安排定期檢查的時間（jiān），並做好檢查記錄。
液壓缸安裝的（de）注意（yì）事項
1）液壓缸的基座必須有足夠的剛度，否則加壓時缸筒成弓形向上翹，使活塞杆彎曲（qǔ）。
2）缸的軸向兩端不能固定死。由於缸內（nèi）受液壓力和熱膨脹等因素的作（zuò）用，有軸向伸（shēn）縮。若缸兩（liǎng）端固定死，將導致缸各部分變形。拆裝液壓缸時，嚴禁用錘敲打（dǎ）缸筒和（hé）活塞表麵，如缸孔和活塞表麵有損傷，不（bú）允許用砂紙打磨，要用細油石精心研磨。導向（xiàng）套與活（huó）塞杆間隙要符合要求。
4）拆裝液壓（yā）缸（gāng）時，嚴防損傷活塞杆頂端的螺紋、缸口螺紋和活塞杆（gǎn）表麵。更應注意，不能硬性將活塞從缸（gāng）筒中打出。
液壓缸工（gōng）作時產生牽引力不足或速度下降現象（xiàng）的原因及排除方法
1）活塞配合間隙過大或密封（fēng）裝置損壞（huài），造成內泄漏。應（yīng）減小配合間（jiān）隙，更換密封件。
2）活塞配合間隙過小，密封過緊（jǐn），增大運動阻力。應增大（dà）配合間隙，調整密封件的鬆緊度。
3）活塞杆彎曲，引起劇烈磨擦。應校直活塞杆。
4）液壓缸內油液溫升太高（gāo）、粘度下降，使泄漏增加；或是由於雜質過多，卡死活塞和活塞杆。應（yīng）采取散熱降溫等措施，更換油液。
5）缸筒拉傷（shāng），造成內泄漏。應更換缸筒。
6）由於經常用（yòng）工作行程的某一段，造成液壓缸內徑直線性不良（局（jú）部有腰鼓（gǔ）形），致使液壓缸的高、低（dī）壓油互通。應鏜磨修複液壓缸內徑，單配活塞。
設計液壓缸要考慮（lǜ）的問題
1）保證液壓缸往複運動的速（sù）度、行（háng）程需（xū）要的牽引力。
2）要盡量縮小液壓缸的外形尺（chǐ）寸，使結構緊（jǐn）湊。
3）活塞杆最（zuì）好受拉不受壓（yā），以免產生彎（wān）曲變形。
4）保證（zhèng）每個零件有（yǒu）足夠（gòu）的強度、剛度和耐久性。
5）盡量避免液壓缸（gāng）受側向載荷。
6）長行程液壓缸活塞杆伸出時（shí），應盡量避免下垂。
7）能消除（chú）活塞、活塞杆和導軌之間的偏斜。
8）根據液壓缸的工作條件和具體情（qíng）況，考慮緩衝（chōng）、排氣和防塵措施。
9）要（yào）有可能的密封，防止泄漏。
10）液壓缸不能因溫度變化時，受限製而產生撓曲。特別是長液壓缸更應注意。
11）液壓缸的結構要素應采用標準係列尺寸，盡量選擇經常使用的標準件。
12）盡量做到成本低，製造容易，維修方便。
缸（gāng）體、活塞（sāi）和活塞（sāi）杆的材料
1)缸體：
機（jī）床----多數采用高強度鑄鐵（HT200），當壓力超（chāo）過8MPa時，采用無縫鋼管。
工程機械----多數采用35鋼和45鋼無縫鋼管。壓力高時，可采用27SiMn無縫鋼管或45鋼鍛造。
2）活塞：
整體式活塞（sāi）----多數采用35鋼和（hé）45鋼。
裝配式活塞（sāi）----常采用灰鑄（zhù）鐵、耐磨鑄鐵、鋁合金等，特殊需要的可在鋼活塞坯外麵裝上青銅、黃（huáng）銅（tóng）和尼（ní）龍耐磨套。
3)活塞杆：
一般采用35鋼和45鋼，當（dāng）液壓（yā）缸的衝（chōng）擊振動很（hěn）大時，可使用55鋼（gāng）或40Cr等合金材料。