印度鐵道部提（tí）高了鐵礦（kuàng）石運輸（shū）的費用（yòng）進一步推（tuī）高鐵礦石現（xiàn）貨價（jià）格

發布者：山東（dōng）聊城嫩草影院免费版管業有限公司　　發（fā）布時間：2011/1/29　　閱讀：2913次

印度鐵道部提高了鐵礦石運輸的費用進一步推高鐵礦石現貨價（jià）格

據外（wài）電報道（dào），日前，印度鐵道（dào）部提高了鐵礦石運輸的費用，規定在目前（qián）運費基礎上，運輸每噸（dūn）礦石還需付500盧比。行業人士稱，此舉將提高印度鐵礦石的（de）出口成本，或進一步推高鐵礦石現貨價格。<BR><BR>　　“印（yìn）度一直是中國現貨（huò）礦的主力，而（ér）三大礦山的長協（xié）礦又盯著現（xiàn）貨礦，印度的動作對整個市場的影（yǐng）響不（bú）小。”我的鋼鐵網鋼鐵分析師朱喜安分析稱。<BR><BR>　　分（fèn）析人士稱，礦價在實際需求清淡的情…

據外（wài）電報道（dào），日前，印度鐵道部提高了鐵礦石運輸的費用，規定在目前運費（fèi）基礎上，運（yùn）輸每噸礦石還需付500盧比。行業人士稱，此舉（jǔ）將提高印度鐵礦石的出口成本，或進一步推高鐵礦石現貨價（jià）格。

　　“印度一直是中國現貨（huò）礦（kuàng）的主力，而（ér）三大（dà）礦山的長協礦（kuàng）又盯著現貨礦，印度的動作對整個市場的影響不小（xiǎo）。”我的鋼鐵網鋼鐵分析師朱喜安分析稱（chēng）。

　　分析人士稱，礦（kuàng）價在實際需（xū）求清淡的情況下攀升，如果（guǒ）節後實質需求不給力的話，行業風險將會增大。

　　印度提運費將刺激礦價上漲

　　1月26日，記者從我的鋼鐵網拿到的最新監（jiān）測（cè）數據顯示，按照當日的國外報價，63.5/63%印（yìn）度粉礦報190~192美元/噸，PB粉報190~192美元/噸;而在港口提（tí）貨（huò）價格方麵，63.5%印度粉礦報1340~1380元/噸，58%印度粉礦報1050~1080元/噸，PB粉礦報（bào）1300~1320元/噸，PB塊礦1400~1420元/噸。

　　鐵礦石價格上漲的背後曆來有多重推（tuī）手（shǒu），如今，作為中（zhōng）國鐵礦（kuàng）石現貨供應主力的印度再次牽動（dòng）了市場。據外（wài）媒1月26日消息稱（chēng），日（rì）前，印度鐵（tiě）道部提高了鐵礦石運輸費用，即在（zài）目前運費基礎上，運輸（shū）每（měi）噸礦石還需多付500盧比（bǐ）。這意味著印度鐵礦石出口商所支付的費（fèi）用將大大高於以前（qián）。

　　行業人士稱，印（yìn）度此舉將提（tí）高鐵礦石的出口成本，或進（jìn）一步推（tuī）高鐵礦石現貨價格。

　　據（jù）悉，印度政府一直尋機限製鐵礦石出口，繼卡納塔克邦限製鐵礦石出口之後，奧裏薩邦最近也提議限製出口。另據印度當地媒體報道，印度政府計劃從4月1日開始的2011~2012財政年度，對鐵礦石出口統一加征20%的出口關稅，以（yǐ）確保國內供應。

　　良運期貨分析師原瑋向《每日經濟（jì）新聞》記者表示，“印度政策的調（diào）整改變了世界鐵礦（kuàng）石（shí）供應格局。”據（jù）我的鋼鐵網提供的數據（jù）顯示，去年我（wǒ）國自印度進口的鐵礦石占進口總（zǒng）量的比重從4月份的23.3%降至10月份的6.4%，處於曆史低位。

　　記者了解到，礦商市場壟斷、澳大利亞洪災對鐵礦石生（shēng）產及出口的影響、印度（dù）和伊朗等國正考慮對鐵礦石出口加征關（guān）稅（shuì）等諸多因素（sù）推高了礦價。“正是（shì）印（yìn）度等（děng）國家的係列政策，在加大中國鐵礦石進口難（nán）度的同時，也刺激著鐵礦石價格攀升。”朱喜安表示。

　　礦價無量上漲（zhǎng）加劇行業風（fēng）險

　　針對目前的鐵礦（kuàng）石價（jià）位，原瑋向記者解釋（shì）稱，“如果考慮到（dào）2008年時的海運（yùn）費比現在高得多，目前的（de）鐵礦石離岸價與曆史（shǐ）峰（fēng）值基本相當。”據（jù）悉，鐵礦石曆史最高價（jià）出現在（zài）2008年4月，當時價（jià）格略高於205美元/噸，但以西澳（ào）至中國的海運費為例，當時為30美元/噸左右，而（ér）如今（jīn）則為6.725美元（yuán）/噸上下。

　　記者發現，從去年下半年開始，無端（duān）上漲的礦價（jià）推高了鋼價，使得鋼材（cái）價（jià）格（gé）上漲與鐵礦石價格（gé）上漲形成正麵的互動，這期間穿插一些鐵礦石炒作、市場放風漲價心理預期等行業痼疾，鋼價成本就是在這種相互推漲的惡（è）性循環下，底部不斷被（bèi）抬（tái）升。

　　值得注意的是，臨近春節，鋼廠目前已基本停止采購，鋼材市場成交也較為清淡。“目前，部分大鋼廠的鐵礦石庫存夠用2個月左右，而中小鋼廠的庫存也能撐到2月底。”前述行業人士表示。

　　另據我的鋼鐵統計數據顯示，截至（zhì）1月21日，進口礦（kuàng）庫存總量由此前的7528萬噸增加到7704萬噸。而截至去年12月末，中鋼協統計的全社會鋼材庫存量合計為1324萬（wàn）噸，環比升幅1.36%，同比（bǐ）則上升7.43%。

　　“如果需求跟不上，礦（kuàng）價（jià）跌（diē）一半也屬正常（cháng），二季度就可能出（chū）現回（huí）落。”原瑋向記者表（biǎo）示，後期風險主要在中國（guó）市場的供需上，“庫存的增加勢必使（shǐ）得鋼材價格受到衝擊，之（zhī）後就是鋼（gāng）材價格迅速回落，產量減少。”

　　朱（zhū）喜安（ān）提醒稱，因為所有（yǒu）的假設均（jun1）取決於下遊需求，如果節後實質需求不給（gěi）力的話，行業風險是比較大的。“目前大的供（gòng）需形勢決定了成本上漲很容易轉嫁給（gěi）下（xià）遊(鋼鐵)行業，但風險肯定會積（jī）聚也會釋放出來，這要看國內需求（qiú）後（hòu）期的變化，需求是否會對鋼（gāng）價和礦價形成倒逼。”

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