必和必拓再改季度定價模式，強行向中國鋼廠推行月度定價

必和必拓再改季度定價（jià）模式，強行向中國鋼廠推行月度定價

盡管去年中國（guó）進（jìn）口鐵礦（kuàng）石數（shù）量在（zài）下降，進口鐵礦石價（jià）格卻逆勢上揚61%。

中國鋼企已陷入（rù）微利狀（zhuàng）態，但是鐵礦石（shí）價格仍在上漲。中國鋼鐵工業協會正以（yǐ） “中國需求、產（chǎn）能規模、行業微利”與三（sān）大鐵礦石巨頭展開談判時（shí），三大礦商之一卻向本報稱，中國鋼鐵企業（yè）的利潤應通過（guò）自身（shēn）經營改變完成，而非降低鐵礦石（shí）售價，公司談判更多考慮（lǜ）的是中國經濟整體運行趨勢，並非中（zhōng）國個體鋼鐵企業（yè）的經營困境。

對於2011年的鐵礦（kuàng）石走勢（shì），必和必拓CEO高（gāo）瑞思表示，新興經濟體的城市化和工業化仍處於早期階段，這（zhè）為礦產品提供長期結構性支撐。在外資（zī）鐵（tiě）礦石巨頭（tóu）眼中，中國正（zhèng）呈現出勃勃生機（jī）：“十（shí）二五（wǔ）”的開局之年，中國高鐵建設、汽車產銷量已（yǐ）躍居全球第一，1000萬套保障性住（zhù）房等係列大手筆都（dōu）將拉動對鋼材、鐵礦（kuàng）石需求。此背景下，鐵礦石月度（dù）定價隨之而來。

月度定價

2月份，必和必拓向中國鋼廠發出新的鐵礦石報價，為168美元/噸，比上月提價8%，再加上海運費，鐵礦石到岸價約達175美元/噸。

同（tóng）時，必和必拓再改季度定價模式，強行（háng）向中國鋼廠（chǎng）推行月度定價。這令國內鋼企非常難以接受，但似乎（hū）也（yě）沒有更好的辦法。可（kě）以看出，自去（qù）年主推季度定價以來，必和必拓正按部（bù）就班地在中國市場（chǎng）實現其計劃。

力拓和（hé）淡水河穀（gǔ）暫（zàn）時觀望，仍用季度定價方式，新一輪的報價時間為今年3月（yuè）。

與此同時，印（yìn）度粉礦報（bào）價也因23座礦區的暫停開采等因素，升至190美元/噸。印度（dù）正限製鐵礦石的出口，以確保國內供應名義，印度計劃對鐵礦（kuàng）石出口統一加征出口關稅；同時，印度鐵道部（bù）宣布，提高鐵礦石運輸的距（jù）離費用，即在現有運費基礎上每（měi）噸鐵礦石多付500盧比。這意味（wèi）著，印度鐵（tiě）礦石出口商所支付的費用大大提高，終將體現在（zài）產品價格上。

對上遊控製乏力，國內鋼廠隻有調高鋼材價格轉嫁壓力。2月14日，武鋼率（lǜ）先（xiān）出台3月份鋼（gāng）鐵產品價格政策，每噸普漲200-400元。隨之（zhī），寶鋼也再度上調鋼價，每噸普漲200-300元。

自去年三大礦山強行將（jiāng）鐵礦石年度（dù）談判改為季度定價和指數定價，金融機構也積極參與，助推鐵（tiě）礦石金融化，希望從中分羹。

在（zài）強勢進攻下，中國鋼（gāng）企（qǐ）呈現出逐漸失控的局（jú）麵，對隨（suí）之而來的鐵礦石指數、航運期數、掉期交易、期貨等金融衍生（shēng）產品更是無（wú）從招架。

國內（nèi）早有人士發出預警，一旦鐵礦（kuàng）石價格走向（xiàng）季度定價，未來一定向現貨、指數（shù）化方向發展，逐步金融化。事實上，1月（yuè）底，印度已首（shǒu）先推出（chū）了鐵礦石（shí）期貨產品（pǐn）。

“中國在原材料（liào）生產上的控製力度不足，因此（cǐ）對於像（xiàng）必和必拓、力拓這樣（yàng）的公司來講算不上（shàng）是問題”，蘇格蘭（lán）皇（huáng）家銀行產業分析師詹姆士·威（wēi）爾森如此評價。

對此，工信（xìn）部原材料司副司長駱鐵（tiě）軍在上海警示，中國（guó）鋼鐵業正在進入一條（tiáo）低增長和微利的軌道。而今（jīn）年年初，商務（wù）部部長陳（chén）德銘則表示，要完善鐵礦（kuàng）石聯合談判機製。

談判博弈

新年伊始，本報記者從礦商獲悉，盡管中鋼協仍在積極與之接（jiē）觸，進行鐵礦石談（tán）判，“但公司仍將按照既有計劃進行，以使股東利（lì）益最大化。”一位外資礦商（shāng）人士表示（shì）。

中鋼協仍在積極尋（xún）求與三大礦（kuàng）商的談判，中國（guó）需求和產能（néng）規模，被一再強調。由（yóu）於中（zhōng）國鋼鐵企業已先後接受了礦商要求，中鋼協希望將談判恢複至年度（dù）的願望落空。

正當（dāng）中鋼協明白（bái）無（wú）力改變季度定價時，月度定價又隨之（zhī）而來（lái）。

“以往的年度（dù）談（tán）判無力，到今天的任人定價，中（zhōng）方（fāng）是節節（jiē）敗退，鋼廠意誌不統一，中鋼協也回天乏術”，一位業內人士如此評價（jià）。

今年1月，中鋼協再赴（fù）澳大利亞與礦（kuàng）商談判，寶鋼、武鋼（gāng）等鐵礦石業務代表同行。按照設想（xiǎng），談判似乎該（gāi）取得好的（de）進展。例如，2010年，中國進口鐵礦石（shí）明顯（xiǎn）下降，港口鐵（tiě）礦石存量（liàng）高壓，全球鐵礦石供大（dà）於（yú）求的局麵正在加劇，中國鋼鐵（tiě）企業利潤下降。

結果（guǒ）仍然（rán）不盡人意。礦商（shāng）人（rén）士對（duì）本報（bào）稱：“中國鋼鐵的利潤應該通過自身（shēn）經（jīng）營（yíng）改變完成，而不是讓我們降低鐵礦石售價完成。換句話說，中國個體鋼（gāng）鐵企業經營困境，行業微利狀態（tài），不是我們（men）定價的依據（jù），更多參照的是中國經濟運行趨勢、GDP增長數據。”

他表示，相信中國經濟的持續向好，隻（zhī）要城市仍要建（jiàn）設、GDP總數據仍（réng）要（yào）增（zēng）長，中國的鋼鐵企業就不會整體衰敗，總有企業興衰罔替，鋼材、鐵礦石的市場需求就必須得到滿足。

對於（yú）該位人士描述的狀況，其（qí）實從去年的（de）鐵礦石價格走勢便可看出。2010年，中國進口鐵礦石6.186億噸，比上年下降1.4%，但進口鐵礦石（shí）價格漲幅61%，從年初的（de）平均（jun1）90美元/噸，漲至年末（mò）的145美元/噸，比上一年度每噸增加40美元。

中國的進口量下跌，鐵礦石仍然成功漲（zhǎng）價，這無疑使得三大礦山在股東麵前加分。

這時，三（sān）大礦山卻依舊表現出“為中國考慮”的態度，即正開足馬力（lì）保證市場，不會停止向（xiàng）中國供應（yīng）。“鐵礦石量產增加（jiā），價格就不會持續（xù）高昂”，兩拓、淡水河穀多次向（xiàng）中方如此表示，將滿足中國需求，希望中方理解礦山風險高、資金（jīn）投入巨（jù）大，運行周（zhōu）期（qī）長等狀況。

多付了1960億元

2月16日，工信部報告顯示，2010年，中國鋼企進口成本（běn）增加了1960億（yì）元人民幣。國內鋼鐵企業大多處於微（wēi）利或虧損狀態，重點大中型（xíng）鋼鐵企業（yè）的銷售收入利潤率為2.91%，遠低於全國工業企業6.2%的平均水平。

工信部報告前兩天，力拓發（fā）布業績報告顯示，2010年，力拓全年淨利潤激增，達到創（chuàng）紀（jì）錄的（de）143億美元，其中，力（lì）拓鐵礦石業務淨利潤高達101.89億美元。

僅力拓一家的淨利潤，便超過同年中國77家大中型（xíng）鋼企的（de）利潤總額897億元人民幣。

可以看出，力拓已逐漸走出金融危機的陰影，並享受來自（zì）中國市場的豐厚回報。作為全球最大的鐵礦（kuàng）石買家，中國市場占兩拓總出（chū）口量的64%。

“按照指數定價的方式（shì），指數如何采集，中（zhōng）方根本沒有發言權”，在本報采訪時（shí），一位業內人士直言不（bú）諱，盡管我們一直（zhí）不（bú）滿礦商（shāng）的（de）定（dìng）價方式，但事實上，並沒有更好的方法取代。“這些年，外（wài）界對作（zuò）為主要寶鋼苛責過多，其作為公司，確實無需過多承擔政府職責”。
 

“鋼鐵（tiě）行業的利潤被轉移到（dào）上遊，是一個（gè）事實，中國要（yào）改變這一狀況，需對自身經濟結構進行調整。”瑞銀分析師唐驍波稱。

目前，鋼鐵行業將繼續推進聯合重組，要求國內排名前10位鋼鐵企業的產能占全國產能的比例達到（dào）60%以上，以期（qī）望達到（dào）高集中度的局麵。而礦商則著眼於：“十二五”的開局之年，中國（guó）高鐵建（jiàn）設（shè）、汽車產銷量已躍居全球第一，1000萬套（tào）保障性住房等都將拉動鋼（gāng）材、鐵礦石需求。

2月16日，必和必拓宣布，未（wèi）來五年將大舉投資800億美元（yuán）以擴展業務，而非追尋並購標的。