鋼鐵產業從產業競（jìng）爭走向產業競合，於政於商都是（shì）幸事

鋼鐵產業從產業（yè）競爭走向產（chǎn）業競合，於政於商都是幸事

2011年5月13日《南（nán）方日報 南海視窗》AⅢ02版《佛山鋼鐵交（jiāo）易（yì）能否實現1+1>2》

　　上周，佛山鋼（gāng）鐵產業傳出兩個重磅消息，一個是“55億巨資打造樂從鋼材世界”，另一個是“廣東鋼鐵交易中心項目在九江正（zhèng）式開業”。由（yóu）此，業內傳出“佛山鋼鐵（tiě）交易能否實現1+1>2”的猜想。

　　然而，相對樂從鋼鐵的強勢地位，九江麵臨的其實是巨大的產（chǎn）業競爭壓力。鋼鐵產業（yè），是競還是合?抑或是競合?產業實力擁有關鍵的話語（yǔ）權。

　　產業基礎層麵，樂從作為全國（guó）最大的鋼鐵交易（yì）中心，其（qí）業內龍頭地位難以撼動，此次廣（guǎng）東鋼材世（shì）界總（zǒng）投（tóu）資將超百億;而九（jiǔ）江作為後（hòu）來入局者，由中國鐵路物資總公（gōng）司投資6.8億元，建設廣東鋼材交易中心。

　　產業定位方麵，樂從的目標是打造世（shì）界級鋼鐵貿易采購（gòu）中心，囊（náng）括貿易、倉儲加工、商貿服務配套等;九江則是打造一（yī）個集（jí）采購組織（zhī）、銷售服務（wù）、加（jiā）工配送、質（zhì）押融資、倉單交割等多功能綜合一體的現貨交易大賣場。

　　在發展優勢上，樂從產業基（jī）礎雄厚、產業（yè）規模（mó）大、知名度高;而九江有（yǒu）著優秀（xiù）的航運，物流優勢明顯，業內人士甚至計算出，如（rú）果樂從鋼材交易中心的貨物經九江航運（yùn），每年（nián）最多可為（wéi）企（qǐ）業節省約2.5億元成（chéng）本。

　　從以上三點可以看出，樂從有（yǒu）著作為行業大佬的雄心壯誌，九江則作為新秀欲強勢發力。但在產業定位方麵，兩者並無明顯差異。對於兩地（dì）鋼鐵（tiě）產業而言，目前的趨（qū）勢將會是競爭大（dà）過（guò）合作。

　　中國鐵路物資股份有限公司董事長宋玉芳表示，不論是“先行大佬（lǎo）”還是“後起之（zhī）秀”，貼（tiē）近市場和用戶需（xū）求都至關（guān）重要。實際上，對（duì）於企業（yè）而言，除了產業集聚形成的高額（é）銷售總額外，物流等商（shāng）貿配套（tào）下的成本支出也是其（qí）考慮的一個重要內容。

　　對於近在咫尺的兩地，九江若主要憑借物流成本優（yōu）勢展開競爭，未免有點“力量單薄”;而樂從若以（yǐ）全產（chǎn）業鏈為目標，意圖“獨吞”鋼鐵產業，筆者以（yǐ）為也並（bìng）不理智（zhì）。兩地放寬視野、實行錯位互補，從產業競爭走向產業競合，於（yú）政於商都（dōu）是幸事。