鋼鐵價格一直下降，轉型（xíng）已成為關鍵

鋼鐵價格一直下降，轉型已成為關鍵

隨著（zhe）我國經濟的快速的發展，特別是建築行業的興（xìng）起，鋼（gāng）鐵行業一直都處在產（chǎn）能過剩之中，所以對於鋼材來說也是相當（dāng）無奈的（de）。特別是近期鋼鐵的價格也是大幅下跌（diē），給很多（duō）的鋼鐵企業帶來很大的壓力，已經造成很大的虧（kuī）損。

市場需求急劇下（xià）降，讓矛盾重（chóng）重的20#無（wú）縫（féng）鋼管業雪上加霜。除了有限的短時回穩外，從去年四季度（dù）起，國內鋼市（shì）基本（běn）處於（yú）下跌通道，遠（yuǎn）大於一般的漲（zhǎng）跌周期;鋼廠虧損麵（miàn）不斷擴大，銷售利潤率跌進負（fù）數;鋼貿商“重複質押”等信貸漏洞不斷暴露。

這個困境是如（rú）何一步（bù）步形成的?各方都在反思（sī）。

“非頂穿天（tiān）花板不可”的發展邏輯

中鋼協副會長李新創的（de）一句話，讓人印象深刻：“目前9億多噸的20#無縫鋼管產（chǎn）能，已經把未來的增長空間填滿。天花板已頂到頭。”

分析（xī）師認為，產能的（de）盲目擴張，是（shì）20#無縫鋼管業陷入困（kùn）境的（de）最直接原因。“非頂穿天花板不可。這就是20#無縫鋼管業一種可悲的發展邏輯。”

從另一個（gè）角度講，中鋼協副會長劉振江認為，新中國（guó）20#無縫鋼管業基本走的是“規模效應”的發展道路。但“現在（zài）情況變了，需要在現有基礎上解決轉型（xíng）升（shēng）級問題”。

另一位分析師也認為，20#無縫（féng）鋼管業從短缺到階段性、結構性過剩，再到全麵過剩，從大勢（shì）而言是一條必走之（zhī）路。但回顧這條路，粗放的痕跡比較濃。粗放並非指新增的生產能力都是落後的，相反，新建鋼廠設（shè）備“一個（gè）比（bǐ）一個新、一（yī）個比一個先進”。但是，發展不留餘地，沒有節製，最後還是回到了“盲目（mù）”兩字上。

行業知名人士在接受采（cǎi）訪時，也感到很困惑，連問了幾個“為（wéi）什麽（me）”：為什麽市場已寒意襲人，還有鋼廠對新上項目津津樂（lè）道（dào）?為什麽鋼（gāng）價不斷下跌，鋼產量卻一直保持高位?麵對困境，為什麽鋼廠和（hé）鋼貿商老是“挺”字（zì）第一?

個中的原因十分複雜，而“非頂穿天花板（bǎn）不止”的粗放發（fā）展邏輯顯（xiǎn）然是主（zhǔ）因。在這（zhè）樣的（de）思（sī）維指導下，投資（zī）拉動（dòng）的（de）慣性，鋼材、原料甚至項目的“金（jīn）融化”、高負債下的被動選擇等等，都在（zài）起著推（tuī）波助（zhù）瀾的作（zuò）用。

“隻會快、不會慢”的路徑依賴

不少業內人士認為，20#無縫鋼管業（yè）“隻會快跑、慢不下來”的發展慣性太危險了。

寶鋼集團董（dǒng）事長徐樂江在與記者的多（duō）次交談中，始終強調一句話：“在10多年的快跑中（zhōng），20#無縫鋼管業隻（zhī）會快，慢的能力（lì）荒廢了。現在要（yào）好好思考一下如（rú）何適應20#無縫鋼（gāng）管業的微利時代。”

“隻會（huì）快、不會慢。”這是一種嚴重的路徑（jìng）依賴。中（zhōng）鋼協原首席分析師李世俊隻要有機會，就會提及（jí）20#無縫鋼管業“狼來了”的故事。他回顧了這10多年的國內20#無縫鋼管史，針對20#無縫鋼管（guǎn）產能過剩、結構（gòu）不良等（děng）痼疾而（ér）發的“狼來了”的呼籲，不絕於耳。如今，“狼真的來了”，一下子有了“在劫難逃”的感覺。

“我們的轉型晚了。”劉振江說（shuō），“我們失去了（le）2009年重要（yào）的轉型（xíng）期。”2009年全世界（jiè）的經（jīng）濟形（xíng）勢和2008年下（xià）半年鋼產量的負增長，給了20#無縫鋼管業一個重要的轉型機遇。可是，國內鋼產（chǎn）量從2008年的5.1億多噸，增長到2011年的6.8億多噸。而這是在宏觀經濟運行存在巨大壓力的背景下形成的。這隻能說是“失控”。現在，20#無縫鋼管業被“逼”進了轉型期。

軟實力一（yī）定要跟上

分析師問：“現（xiàn）在是否20#無縫鋼管業（yè）最困（kùn）難的時刻?”

據他的判斷，像眼下這（zhè）樣“失血性”的全行業虧損，將是階段性的。但（dàn）低速慢行的20#無縫鋼（gāng）管調整期，將是長期的。對於沒有（yǒu）思想準備（bèi）的國內20#無縫鋼管業，“長期的轉（zhuǎn）型”將是更困難（nán）的（de）時期，“眼下隻（zhī）是冷空氣南下而已”。

有業內人士想得更為深刻。他借用“靈（líng）與肉”的比喻來（lái）說明，20#無縫鋼管業最缺（quē）的是靈魂。從產能上講，中國早已是世界20#無縫（féng）鋼管第一大國，“我們的（de）產業體量很龐大，但缺少產業思想。這個致命傷，越（yuè）到後來（lái）越是明顯”。當然，不止20#無縫鋼管業，國內很多產業都有這個“根子上（shàng）的問題”。20#無縫鋼管業隻是處在產業鏈的前端，問題較早暴露而已。

中國物流與采購聯合會20#無縫鋼管物（wù）流專（zhuān）業委員會人士盛誌誠認為，中國已（yǐ）是世界第（dì）一產鋼和鋼（gāng）貿大國，應該有條件逐步在（zài）全（quán）球市場形成有效合理並為各方接受的“新商業模（mó）式和產業文（wén）化”。這種軟實力一定要跟上，“它（tā）管用的（de）是長期，而不是短期”。

在產業管理上，也應轉換思路。政府應做的是建立公開、公平的產業競爭（zhēng）環境，以環保、稅收等剛性門檻建立行業準入（rù）體係，嚴格執行，務求（qiú）落實，打破地方隱性的壁壘。

我國的鋼（gāng）鐵行業受到國際上的影響也是非常的大的，特別是我國優質（zhì）鐵（tiě）礦石的（de）稀缺，在（zài）很（hěn）大程度上受製於人。而且現在（zài）人（rén）們的生活（huó）好了（le），所以也用工的成本（běn）也在不斷的（de）上升，所以未來我國（guó）的鋼鐵行業也應該轉型，認準發展的方向。

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