鋼鐵差異化發展應該從（cóng）三個方麵突破

鋼鐵差異化發展應該從三個方麵突破（pò）

隨著經濟的發展，現在我國的機械化水平也是有了很大的提高，特別是工業水平也是有了顯著的改（gǎi）善。但是現在鋼鐵的發展狀況卻是恰恰相反（fǎn），所以現在的鋼（gāng）鐵（tiě）行業（yè）急需轉型。

專家建議鋼材企業差異化發展求突破

李（lǐ）世俊等專家認為，我國鋼鐵行業的品種質量結構（gòu）急需進一步優化，以差異化發展和創新能力應對新的市場競爭挑戰。

一是形成技術差異。近年來國內鋼鐵（tiě）企業技術升級已取得了較大發展。但當前整個行業（yè）出現了裝（zhuāng）備同質（zhì）化。李世俊等業內（nèi）人士認為，高附加（jiā）值產品還要急需在（zài）“不宜複製”上下功夫，用“技術差異”營造“核心競爭力”。寶鋼（gāng）在這個方（fāng）麵已先行一步。據介紹，2010年寶鋼粗鋼產量占中國鋼鐵工業（yè）協會會（huì）員企業總量的8.2%，但利（lì）潤占26.3%。分析人（rén）士（shì）指出，寶鋼贏利水（shuǐ）平高的高強汽車板、取（qǔ）向矽鋼、高附加值產品、鍍錫薄板都有（yǒu）技術上的“不易複製”特點。

二是服務差異。為客戶提供解（jiě）決方案，用服務（wù）差異提高競爭力，無縫鋼管完成從單一材料供應商（shāng）向（xiàng）綜合服務商的轉變。一（yī）些專家提出，鋼鐵（tiě）行業普遍麵臨的利潤薄弱難題，限製了其降價贏市場的空間，更需要企業積極從服務方麵尋找為客戶降低成本的途徑（jìng）。據（jù）介紹，太鋼開展“新型鐵路貨車車體用T4003不鏽鋼及應用技術”開發時，就專門報（bào）了5個方案。業內人士（shì）認為，如果太鋼隻關注（zhù）鋼（gāng）材產品，有三個方案就足夠（gòu）了。太鋼報出的（de）兩個方案，則是為客戶提供的經濟方案。

三（sān）是產業鏈差異。一些業內人士建議企業從鋼鐵產業鏈的各個環節中尋找差異化（huà）策略。比如韓國、日本的鋼鐵企業在中國（guó）大陸投資建立了不少獨資、合資的鋼材加工企業，形成了穩定的銷售渠道，即使在2009年出現金融（róng）危機的情況下，他們向中（zhōng）國的鋼材（cái）出口也未受影響。李世俊認為，我國高速鐵路建設（shè）技術已開始走（zǒu）向美國、委內瑞拉等國外市場（chǎng），這也可（kě）能成為我國鋼（gāng）鐵行業產業鏈擴展的一個契機。

業內人士指出，鋼鐵行業競爭將在未來幾年達到前（qián）所未有的激烈程度，一批將企業出局。同（tóng）時，也將鍛煉出一批專業性、創新型領頭企業。

現在鋼鐵的價格受到的影響（xiǎng）因素也是非常的（de）多，所以如（rú）何選擇鋼鐵的發展變的更加重要。尋求（qiú）差異化發展，也（yě）是現在鋼鐵行業一個可行的辦法，以上的幾點的介紹，就（jiù）是（shì）分（fèn）析現在鋼鐵差異化發展（zhǎn）求突（tū）破的幾個方麵（miàn）。

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