中國鋼鐵的“野蠻式成長”
中（zhōng）國鋼鐵（tiě）行業在經曆了十幾年的快（kuài）速發展之後，在世界（jiè）經濟危機的影響下，終於可以暫時放慢（màn）腳步喘口氣了。回顧中國鋼鐵行業這十幾年來的發展曆程，在這種“野蠻（mán）生長”式的發展之後，中國鋼鐵在獲得極大發展的同時，也積累了（le）諸多難以解決的痼疾。
從1993年開始，中國鋼鐵（tiě）進入了大規模的發展時期。十幾年來的發展，使中國在鋼鐵（tiě）產能及鋼材生（shēng）產種類上都有了極大的豐富和（hé）完善（shàn），有力地誌願了國民經濟的建（jiàn）設，但無（wú）序（xù）的發展，也使（shǐ）國內鋼鐵產能產生了過（guò）剩的問題。
據中國鋼鐵企業網記者（zhě）的了解，按粗（cū）鋼計算，國內市場自給率2005年達到並超過（guò）100%後，國內市場占有率也超過90%，2007年自給率達到111.3%，市場占有率達到98.8%。但是，近年來我國鋼鐵綜合產能開（kāi）工率均（jun1）未超過90%，2007年（nián）為86.8%，國內市場總體上已供大於求。大量的鋼鐵剩餘產能被輸送到了國際市場，使中國在經濟危機之前的世界市場，以其廉價的鋼材價格占有著世界市場的主（zhǔ）要份額。中國鋼鐵工業（yè）也依靠強大（dà）的國（guó）際市場需求而獲利頗多。
但（dàn）這一切，都在經濟危機的影響（xiǎng）下變成了（le）昨日黃花。由於歐美主要發達國家對中（zhōng）國鋼鐵發起的大規模的貿易調查，使中國（guó）成了世（shì）界貿（mào）易保護主義的最大受害者。接二連三的貿易調查，使中國（guó）鋼鐵受到了巨額的損失。
而世界鐵礦石價格的連年上漲，又成為箍在中國鋼鐵行（háng）業頭上的另一道“緊箍（gū）咒”。中國自2002年參加鐵礦石價格談判機製以來的幾年間，中國因為國際（jì）鐵礦石價格上漲而蒙受的損失多達7000多億美元。而中國鋼鐵在經濟危機（jī）中的“上佳”表現，又在（zài）一定程度上促進了今年的鐵礦石價格上漲。
而隨著全球經濟形勢（shì）的逐（zhú）漸好（hǎo）轉，各國經濟的逐步恢複，在經濟危機時期推出的經濟刺激政策的退出時間又成為（wéi）人們關注的話題。在國（guó）家（jiā）一攬子政策作用下度過危（wēi）機的國內鋼鐵行業，也將不可避免地受到刺激措施退出所帶來的一係列影響。雖（suī）然大規模的基礎建設工程還將繼續，但仍將無法繼續消化因出口受限而出現（xiàn）的鋼鐵產能嚴重堆積的情況。況且，在經曆了幾十年（nián）的大規模發展之後，中（zhōng）國的鋼積累量已經逐漸（jiàn）接近飽和，而且隨著社會大分工的繼續，鋼鐵工業也將會從中國轉移到世界其他更加不發達地區。
以（yǐ）上這種種因素的共同作用，都使得中國鋼鐵不可能再按照（zhào）原有的發展模式繼續向前（qián）發展，中國鋼鐵行業的“野蠻式成長”模式也將成為（wéi）“過去式”。在（zài）“野蠻式成長（zhǎng）”模式（shì）下成長起來的眾多國內鋼企（qǐ），也將會隨著發（fā）展模式的轉變而轉（zhuǎn）變著各自的命運。
針對中國鋼鐵工業的不斷過剩的產（chǎn）能問題，雖然國家相關部委早在2005年就開始對國內鋼（gāng）鐵產能的發展進行調控，但在國民經濟的需求刺激下，總體成效並不理想（xiǎng）。從2005年至今（jīn），相關的產能結構調整（zhěng）政策的出台，使鋼鐵行（háng）業成（chéng）了近幾年來產業政策最密集的行業。尤其是《鋼鐵行業聯合重組指導意見》提出，鋼鐵行業（yè）並購整合（hé）將得（dé）到進一步推（tuī）進，產能集（jí）中度也（yě）將得到進一步（bù）的提高。所以，中國鋼鐵（tiě）企業網記者認為，“野蠻式成長”模式的行將終結，帶給（gěi）中國鋼鐵行業的將是另外的一種發展機遇。山東流體鋼管廠關注）