鋼鐵價格一直下降，轉型（xíng）已成（chéng）為關（guān）鍵

鋼鐵價格一直下降，轉型已成為關鍵

隨著我國經（jīng）濟的快速的發展，特別是建築行業的興起，鋼鐵行業一直都處在（zài）產能過剩之中，所以對於鋼材（cái）來說也是相當（dāng）無奈的。特別是近期鋼鐵的（de）價格也是大幅下跌，給很多的鋼（gāng）鐵企業帶（dài）來很大的壓力，已經造成很大的虧（kuī）損。

市場需求急劇下降，讓矛盾重重的20#無縫鋼管業雪上加霜。除了有限的短時（shí）回（huí）穩外，從去年四季度起，國內鋼市基本處於下跌通道，遠大（dà）於一般的漲跌周期;鋼廠虧損麵不斷擴大，銷售利潤率跌進負數;鋼貿商“重複質（zhì）押”等信（xìn）貸漏洞（dòng）不斷暴露。

這個困境（jìng）是如（rú）何一步步形成的?各方都（dōu）在反思。

“非頂穿天花板不可”的發展邏輯

中鋼協副會長李新創（chuàng）的一句話，讓人印象深（shēn）刻：“目前9億（yì）多噸（dūn）的20#無縫鋼管產（chǎn）能，已經（jīng）把未來的增長空間填滿。天花板已頂到頭。”

分析師認為，產能的盲目擴張，是20#無縫鋼管業陷入困境的最直接原因。“非頂穿天花板不可。這就是20#無縫鋼管業一種可悲（bēi）的發展邏輯。”

從另一（yī）個角度講，中鋼協副會長劉振江認為，新中國20#無縫鋼（gāng）管業基本走（zǒu）的是“規模效應”的（de）發展道路。但“現在情況變（biàn）了，需要在現有基（jī）礎（chǔ）上解決轉型升級問題”。

另一位分（fèn）析（xī）師也認為，20#無縫鋼管業從短缺到階段性、結構性過剩，再到全麵過剩，從大勢而言（yán）是一條必走之路。但回顧這條路（lù），粗放的（de）痕跡比較濃。粗放並非指新增的生產能力都是落後（hòu）的，相反，新建（jiàn）鋼廠設（shè）備“一個比一（yī）個新（xīn）、一個比一個先進”。但是，發展（zhǎn）不留（liú）餘地，沒有節製，最（zuì）後還是回到了“盲目”兩字上（shàng）。

行（háng）業知名（míng）人士（shì）在（zài）接受采訪時，也感到很困惑，連問了幾個（gè）“為什麽”：為什（shí）麽市場已寒意襲人，還有鋼廠對新上項目津津樂（lè）道?為什麽鋼價不斷下跌，鋼產量卻一（yī）直保（bǎo）持高位?麵對困境，為什麽鋼廠和鋼貿（mào）商老是“挺（tǐng）”字（zì）第一?

個中的原因十分複雜，而“非頂穿天花板不止（zhǐ）”的粗放發展邏輯顯然是主因（yīn）。在這（zhè）樣的思維指導下，投資拉動的慣性，鋼材、原料甚至項目的“金融化（huà）”、高負債下的被動選擇等等，都在起著推波助瀾的作用。

“隻會快、不會慢”的路徑依賴

不少業內人士認為，20#無縫鋼管業“隻會快跑、慢不（bú）下來”的發展慣性太危險了。

寶鋼集團董事長徐樂江在與記者的多次交談中（zhōng），始終強（qiáng）調一句話：“在10多年的快跑中，20#無縫鋼管（guǎn）業隻會快，慢的能力荒廢了。現在（zài）要好（hǎo）好思考一下如何適應20#無縫鋼管業的（de）微利時代。”

“隻會（huì）快、不會慢。”這是一種嚴重的路徑依賴。中鋼協原首席分析師李世（shì）俊隻要有機（jī）會，就（jiù）會提（tí）及（jí）20#無縫鋼管業“狼來了”的故事。他回顧了這10多年的國內20#無縫鋼管史（shǐ），針對20#無縫鋼管產能過剩、結構不良等痼疾而發（fā）的（de）“狼來了”的呼籲，不絕於（yú）耳。如（rú）今，“狼真的來了”，一下子有了“在劫難（nán）逃”的感覺。

“我們的（de）轉型晚了（le）。”劉振江說，“我們失去了2009年重要的轉型期。”2009年全世界的經濟形勢和2008年下半年鋼產量的負增長，給了20#無縫鋼管業一個重要的轉型機遇。可是，國內鋼產量從2008年的5.1億多噸，增長到2011年的（de）6.8億多（duō）噸。而這是在宏觀經濟運行存（cún）在巨大（dà）壓（yā）力的背景下形成（chéng）的。這隻能說是“失控”。現在，20#無縫鋼（gāng）管業被“逼”進了轉型期。

軟實力一定要跟上

分析師問：“現在是否20#無縫鋼管業最困難的時刻?”

據他的判斷，像眼下這樣“失血性（xìng）”的全行業虧損，將是階段性的。但低速慢行的（de）20#無縫鋼管調整期，將是長期（qī）的。對於沒有思想準備的國（guó）內20#無縫鋼管（guǎn）業，“長期的轉型”將是更困難的時期，“眼下隻是冷空氣南下而已”。

有業內人士想得更（gèng）為深（shēn）刻。他借用（yòng）“靈與肉”的比喻來說明，20#無（wú）縫鋼管業最缺的是靈魂。從產能上講，中國早已是世界20#無縫鋼管第（dì）一大國，“我們的（de）產業體量很龐大，但缺少產業思想。這個致命傷，越（yuè）到後來越是明顯（xiǎn）”。當然，不止20#無縫鋼管業，國內很多產業都有這個“根子（zǐ）上的（de）問題”。20#無縫鋼管業隻是（shì）處在產業鏈的前端，問題較早暴露而（ér）已。

中國物流與采（cǎi）購聯合會20#無（wú）縫鋼管物流專業委員會人士盛誌誠認為，中（zhōng）國已是世界（jiè）第一產鋼和鋼貿大國（guó），應該有條件逐步在全球市（shì）場（chǎng）形成（chéng）有（yǒu）效合理並為各方接受的“新商業（yè）模式和產業文化”。這種軟實力一定要跟上，“它管（guǎn）用的（de）是長期，而不是短期”。

在產（chǎn）業管理上，也應轉換思路。政府應做的是建立公開、公平（píng）的產業競爭環境，以環保、稅收等剛性門檻建立（lì）行業（yè）準（zhǔn）入體係，嚴格執行，務求落實，打破地方隱性的壁壘（lěi）。

我國的鋼（gāng）鐵行業受到國際上的（de）影響（xiǎng）也是非（fēi）常的大的，特別（bié）是我國優（yōu）質鐵礦石（shí）的稀缺（quē），在很大程度上受製於人。而且現在人們的生活好了，所以也用工的成本也在不斷的上升，所以未來我國的鋼鐵行業也應該轉型，認準發展（zhǎn）的方向。

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