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鋼（gāng）材流通轉型在即 貿易商抱團整合（hé）找出路

發布者：山東聊城嫩草影院免费版（tài）管業有限公司　　發布時（shí）間：2010/1/6　　閱讀：2716次

鋼（gāng）材流通轉型在即 貿易商抱團整合找出路

      鋼鐵企（qǐ）業兼（jiān）並重組正（zhèng）在積極推進時，下遊的鋼材（cái）貿易商也在醞釀整合。 　　1月5日，記者從唐山鋼鐵工業協會獲悉，唐山市近20家鋼材貿易商正醞（yùn）釀“抱團”整合;此外，遼寧、吉林等（děng）地的鋼材（cái）貿易商也（yě）正在組建一個聯（lián）合體。 　　而在去年年底，溫州市溫州金屬行業協會已帶頭整合了70多家鋼鐵（tiě）流通（tōng）企業。 　　這一係列整合背後（hòu），是鋼材貿易領（lǐng）域在（zài）貿易模式、定（dìng）價模式、流通模式等方麵的掣肘越…

      鋼鐵企業兼並重組正在積極推進時，下遊的鋼材貿易商也在醞釀整合。

　　1月5日，記者從唐山鋼鐵工業協會獲（huò）悉，唐山市近20家（jiā）鋼材貿易商正醞釀“抱團”整合;此外，遼寧、吉林等地的鋼材貿易商也正在組建一個聯合體（tǐ）。

　　而在去年（nián）年底（dǐ），溫州市溫州金屬行（háng）業協會已帶頭整合了70多家鋼鐵流通企業。

　　這一係列整合背後，是鋼材貿易領域（yù）在貿易模式、定價模式（shì）、流通模式等方麵的掣肘越來越明顯，並且已悄然向電子商務轉（zhuǎn）型。

　　鋼材貿易麵臨新局麵

　　“過去的一年裏，鋼材貿易領（lǐng）域的教訓、困（kùn）難和反思，主要集中（zhōng）在幾個新變化上。”首鋼物流配送有限公司總經理（lǐ）李文傑對記者表示（shì）。

　　李文傑認為，鋼材貿易的經營模式（shì）已經發生轉變。在業內，很多人認為（wéi）貿易商隻要具備資金和貨物兩個資源就可以掙錢，但目前情況已（yǐ）經發生改變。“這兩年市場供求（qiú）關係發生巨大變化，有錢、有貨也可能賠錢”。

　　北京鋼貿商（shāng）王樹立告訴記者，去年，很多貿易商（shāng）手中（zhōng）不乏資源和資金，但由於賭市場賭錯了，虧得一塌糊塗。“外界都知（zhī）道鋼（gāng）鐵企業賠慘了，但賠得最慘的（de）是我們貿（mào）易商。”

　　同時，鋼廠定價的（de）依據也已（yǐ）變得多元化。據記者了解，目前大（dà）鋼廠是鋼材價格的製定者，按（àn）月調整價格，中型（xíng）鋼廠是按旬和周調定價。那麽，定價（jià）和調價的依據是什麽?

　　李文傑表示，參考信（xìn）息平台提供的價格，是首鋼製定鋼材出廠價非（fēi）常重要的依據，並借此可以控（kòng）製銷售商的盈利水平。但王樹立認為，鋼廠可以掌握銷售商的提貨成本，但貿易（yì）商到底以什麽價格銷售出去（qù），鋼廠無法控（kòng）製。

　　格林期貨總經理助理（lǐ）於（yú）軍（jun1）禮告訴記者，鐵礦石價格（gé）已經成為鋼材現貨價格的“風（fēng）向標”，“這主要是受供需關（guān）係的推動，鐵礦石現貨價格已經成為觀察鋼廠價格的重要標（biāo）誌”。

　　據了解，國內（nèi）一些鋼廠（chǎng）為抑製鋼（gāng）價頻繁波（bō）動，開始采用一些金融公司提供的鐵礦石套期保值服務。目前，倫敦交易所和新加坡交易所聯合推出鐵礦石期貨（huò），有些鋼廠已經采（cǎi）用了這種模式來定價。

　　英國巴克萊銀行駐北京的一位代表告（gào）訴記者，鐵礦石套期保值在中國還是一個新事物，卻是一（yī）個大趨勢。

　　此外，鋼材期貨在鋼貿領域的作（zuò）用已越來越明顯。李文傑認為，這導致目前很難單獨（dú）從鋼材的供求關係上判斷鋼（gāng）材價格走勢。

　　據記者了解（jiě），以前，鋼材價格有一定規律，也就是“短期看庫存、長期看供需”，庫存大鋼材價格是下跌，庫存少鋼材價格上漲。

　　隨著期貨上市，“鋼材價格走勢出現的反常變化讓業（yè）內非常困惑（huò）”，李文傑說。

　　但目前國（guó）內大部分鋼廠很少涉及期貨市場，60%以上的產品走現貨市場。因此，“現貨模式上怎麽操作、怎麽規避風險、怎（zěn）麽盈利（lì），很多公司都開始探討這個問題”。

　　流通渠道改革

　　在我國鋼材（cái）貿易行業（yè），大部分企業規（guī）模偏小、信息化程度低，導致眾多資源配置不（bú）合理。

　　公開資料顯示，我國目前共（gòng）近30家鋼鐵流通及物流企業（yè），許（xǔ）多企業涉（shè）及加（jiā）工、配送、倉儲、包裝等多個領域，整個行業處於小而分散的階段。

　　王樹立告訴記者，同一批鋼材資源，在同一區域市場內，會經過反複倒手後才（cái）送至（zhì）終端用戶手（shǒu）中，中間平白增加了物流成本。尤其是（shì）在跨區域流動中，會出現商家盲目組織資源跨區域流動的現象，直接導致鋼材資源成本（běn）增加的同時，也對鋼材市場價格形成了衝（chōng）擊。

　　針對鋼鐵業物（wù）流混亂的現狀，1月4日，中國（guó）物流與采購聯合會常務副會長何黎明在第三屆中國（guó）鋼鐵物流合作論壇上表（biǎo）示，有關鋼鐵（tiě）物流行業稅費調整的新規正在製定之中。屆時，鋼（gāng）鐵物流（liú）行業內重複納稅等不合理現象將有望得到改變。

　　何黎明指出（chū），物流企業的網絡化構架經常造成企業下屬點與點之間的重複（fù）納稅，此外，倉儲（chǔ）和交接環節的營業稅分別為5%和3%，存在一定的不合理現象。正（zhèng）在製定的規劃可能將以上兩項的稅負統一為3%。

　　目（mù）前，我國鋼材貿易企業大多在向電子商務轉型，以盡量減（jiǎn）少資（zī）源浪費（fèi）。但何黎明表（biǎo）示（shì），盡管這種轉（zhuǎn）型升級是大勢所趨，但這是一個漸進（jìn）的過程，目（mù）前傳統的貿易形式在我（wǒ）國仍然有生存的土壤。

　　貿易商如何應對（duì）

　　麵對行業變化，鋼材貿易商做出了（le）不同選擇。

　　王樹（shù）立告訴記（jì）者，在經濟（jì）形勢稍好（hǎo）的時候，貿（mào）易商喜歡“端盤子”，經濟形勢不好則選（xuǎn）擇“搬磚頭”。

　　王樹立的話也概括了我國兩種主要貿易商類型，一種貿易商（shāng）是從鋼廠直接采購進貨，然後進行零售，行話叫（jiào）“端盤子”;另一種貿易商叫“搬磚頭”，主要從（cóng）另外的貿易商處進貨。“搬磚（zhuān）頭利潤小，但是保證每單都能賺錢;端盤子有（yǒu）時候（hòu）賺（zuàn）錢，有時候賠錢”。

　　無論是（shì）“端盤子”還是“搬磚頭”，基本是（shì）利用“低買（mǎi）高賣（mài）”賺取差價，在鋼（gāng）價上升時，貿易商還有不少賺頭，而市場一旦下滑，貿（mào）易商則損失慘重（chóng）。

　　在這種（zhǒng）情況（kuàng）下，於軍禮告訴記者，很（hěn）多企業通過構築專業（yè）的交易（yì）平台（tái），用先進（jìn）的IT技術來（lái）盡量消除信息的（de）不對稱性，以指導經營和組織生產，最終實現資源的合理配置。

　　於軍禮認為，鋼（gāng）廠和貿易商也可以選擇利用鋼鐵等大宗商品交易平台的“期現結合”功能。“比如鋼廠產量是40萬噸，先賣20萬噸，剩餘的可以選擇鋼材期貨進行對衝，等價格跌下去之後，現貨市場會產生很大虧損，但（dàn）期貨市場上會（huì）有（yǒu）很大的盈利，可以對衝掉手裏麵（miàn）庫存（cún）的風險”。

　　李文傑則認為，作為鋼廠，為了化解經營風險，在貿易上必須采取現貨（huò）和直供配合（hé）的模式，而建立良好的服務體係才是（shì）根本出路。“2006年，首鋼投資3000多萬建立一個（gè）交易大廳，另外建立了物流配送公司，還計（jì）劃建立一個物流園區，以便更好地（dì）為客戶服（fú）務，同（tóng）時也建立自己完整的銷售模式”。(來源：21世紀經濟報道（dào）)——（山東流體（tǐ）鋼管廠（chǎng）關注）

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