厚壁無縫鋼管-2010年中國鋼鐵需（xū）求和產能還會增加

    產能過剩、兼並重組、結構調整,這對鋼鐵業來說,已經不再是什麽新鮮事了。但這幾個問題,將在2010年再次被強調、被執行、被推進。
    目前,中（zhōng）國冶金工業規劃研究院正受（shòu）工信部委（wěi）托,向國內各大鋼企征集（jí）鋼鐵業“十二五”規劃意（yì）見。中國冶（yě）金工業規劃研究院院長李新創告訴本報記者,以上幾（jǐ）個方麵,依然（rán）是各大鋼企再三提及的話題。此外,作為環境汙染大戶,鋼鐵業環保也將上升到一個重要（yào）位置。
    由此引發的難題是（shì）——目前的產能過剩到底是不是非正常過剩？兼並重組如何“去政府化”？結（jié）構（gòu）調整的方向在哪（nǎ）裏（lǐ）？甚（shèn）至,麵對一籌莫展（zhǎn）的鐵礦石談判（pàn）,李新創提出了“集中對外”的觀點,這一觀點（diǎn）,也代表了（le）一部分鋼（gāng）鐵業內人士的態度,但其可操作性受到質疑。
    2010年,中國鋼鐵業的出路,依然集中在上述幾大問題（tí）上。
    產能過剩是市場經濟的常（cháng）態
    記者：目前,普（pǔ）遍認（rèn）為（wéi）產能過剩是鋼鐵業發展的一個（gè）突出問題,去年和今年出（chū）台的一係列產業政策,也幾乎都提（tí）及（jí）了這個（gè）問題,但產能過剩在（zài）鋼鐵業已（yǐ）是一個老生常談的話題,你認為（wéi）目（mù）前的產能過剩,與以（yǐ）前有（yǒu）什（shí）麽不同？
    李新創:從2000年我們才（cái）1億噸產能時候,全國就在喊過（guò）剩,喊了快10年了,產能越喊越高,我國鋼鐵產能目前已超過7億噸,我們不應該去（qù）好好反思一下嗎？中（zhōng）國鋼鐵產能過剩是市場經濟發展的常態,不必大驚小怪,但同時對（duì）此也須科學地去看待（dài）。關於產能過剩,很多觀點都是（shì）人雲亦雲,很多政策也缺乏可（kě）操（cāo）作性。
    產能是麵向未來的,要動態地去看,現在有些媒體采用簡單的算法,鋼鐵產能7億多噸,實際需求不足5億噸,過剩2億多（duō）噸,以這樣的簡（jiǎn）單加減法去看待鋼鐵產能過（guò）剩十分不科（kē）學。
    目前,我們很難準確地說清將來我國到底需要多少鋼材,而且,也沒有誰（shuí）能確切知道（dào）今年或明年我國需求是多少鋼材。市場是拉（lā）動鋼鐵快速發展（zhǎn）的根本動力。即使是現有的我（wǒ）國鋼鐵（tiě）產（chǎn）能中,還存在大量應該淘汰的、不（bú）符合環保要求的落（luò）後產能,而且也存在一些受布局不合理影響今後發展的鋼鐵產能。這些（xiē）都為今後鋼鐵合理發展提（tí）供一（yī）定的市場空間。
    我預計,2010年中國鋼鐵需（xū）求和產能還會增加。因為,我國2010年的鋼材市（shì）場需求很大,國（guó）家（jiā）的投資拉動將會帶動鋼材需求,去年和今年開工的一（yī）些項目,今後幾年（nián）還將繼續投入。而且,每增（zēng）加1萬億元投資規模就能帶來2500萬噸鋼材的消（xiāo）耗。根據我國城鎮化和工業化的發展（zhǎn）要（yào）求,我國國民經濟發展對鋼鐵的剛性需（xū）求,還會為我國鋼鐵工業的發展提供一定的（de）市場空間。——厚壁無縫鋼管（guǎn）由山東無縫鋼管廠提供。 
    記者（zhě）：去年6月份,中央領導多次到（dào）大型鋼企（qǐ）考察,並指出鋼鐵業必須進行結構調整,鋼鐵業（yè）的結構,在今後將如何調整？
    李新創:鋼鐵業結構調整是目（mù）前中國鋼鐵工業麵臨的重大問題,也是今後發展（zhǎn）的重要方向。
    首先是落後產能比較多,主要是（shì）環保（bǎo）、能耗方麵不達標,小（xiǎo）企業問題突出,大企業也存在這個問題。第二,產品（pǐn）結構失衡。過去十多年以來,大多數企業過多地發展板材,造成板材的（de）階段性過剩（shèng）。從西方發達國家走過的路程來看,發（fā）展板材是沒有錯的,但是如果超過市場的需求,就會造成（chéng）像目前大中型鋼鐵板帶企業的困難狀況。
    促進鋼鐵產品結構調整要做到三點:第一,要加快發展（zhǎn）綠色鋼鐵循環經濟,淘汰落後產（chǎn）能;第二,結構調（diào）整要真正打破地域間的壁（bì）壘,實現跨地區的聯合重組,提高集中度;第三,努力開（kāi）拓板帶的應用領域。通過科技進步和自主創新,解決我國鋼（gāng）鐵工業目前的低端無（wú）序發展、高度不足的產品結構。
    聯合重組（zǔ）困難在於體製
    記者：你剛剛（gāng）講到聯合重組,這也是鋼鐵業（yè）今後的一大重點工（gōng）作,對此你有什麽建議？
    李新創:提高（gāo）集中度、加快聯合重組,確實是目前鋼（gāng）鐵擺脫困境的重要途徑,因為,我國鋼鐵行業目前所（suǒ）有的困境都與我們這個行業的散（sàn）、亂有關係。
    雖然政府從政策上鼓勵聯合重組,但（dàn）是在實際（jì）操作中遇到了很大困難,主要還是由於利益衝突的緣故。大多數鋼鐵企業是（shì）國有（yǒu）企業,出資人是政府,一方麵政府在鼓勵,另一方麵政府又難以行動。因此,我個人覺得聯合重組的阻力還是在政府（fǔ）方麵。其根本還是在於利益——稅收、權力、企業的社會問題等,是體製問題。如果體製和機製不改,不（bú）會有突破。——厚壁無縫鋼管由山東無縫鋼管廠提供。 
    爭取集中對外談判
    記者：2010年度國際鐵礦石價格談（tán）判正在進行,中方的壓力很大,糟（zāo）糕（gāo）的結果也（yě）不是一年兩年的事情,關於（yú）談判,你（nǐ）有何建議？
    李（lǐ）新創:在前不久工信部委托冶金工（gōng）業規（guī）劃院舉辦的鋼鐵規（guī）劃會議上,就有代表（biǎo）提出組建（jiàn）一個國家礦業公司。這個思路也可以積（jī）極探（tàn）索,力爭能有所突破。
    我們（men）在給政府的建議中提到鋼鐵產業要進一步集中,爭取集中到5-10家鋼鐵企業進行對外談判。這樣可以（yǐ）統一意誌,代表整個產業對外談判,增（zēng）大話語權。第二,擁有資質的企業要充分關照沒有（yǒu）資質（zhì）的企（qǐ）業,要嚴格實行銷售製,不能以倒礦為目的。
    當然,我們作為產業研究部（bù）門隻是提出建議,至於如何進行對外談判,還要由鋼鐵企（qǐ）業（yè）和（hé）鋼協進一步把握（wò）。但我們認為整（zhěng）頓目前的市場秩（zhì）序到了最關鍵的時刻。
    記者：提到鐵礦石市場秩序這個問題,有一部分人認為（wéi）根源在於鐵礦石進口資質的存在（zài）,導致（zhì）市場不公平,也就是所謂的“雙軌製”,你的意（yì）見是（shì）什麽（me）？
    李新創:針對中國的國情,如果完全放（fàng）開鐵（tiě）礦石貿易,會對行（háng）業造成很大（dà）的損失。目前從（cóng）事鐵礦石進（jìn）口的企業達到150多家,但真正擁有鐵礦石進口資質（zhì）的（de）企業隻有112家,沒有（yǒu）資質（zhì）的企業也在（zài）進行（háng）鐵礦石貿易。開放後,市場會更亂。關鍵是要做好（hǎo）銷售製（zhì）。當然要努力關注所有鋼鐵企業的利益（yì）,才能真正調動大家的積極性。
    記者：請你總結（jié）一下,中國鋼鐵產業發（fā）展的大方向（xiàng）,應該如何走下去？
    李新創:對鋼鐵工（gōng）業（yè）來講,現在,數量不是我國鋼鐵工（gōng）業發展的問題,除少數高端鋼鐵（tiě）品種外,我國鋼鐵品種結構也基本滿足國家發展的需要。但原料、環境是我（wǒ）國鋼鐵工業發展的兩大軟肋。這兩（liǎng）大問題不解決的話,我國鋼鐵行（háng）業就難以健康發展。
    今後,中（zhōng）國融入世（shì）界經濟的速（sù）度將進（jìn）一步加快,必須具備全球化的視野,充分發揮市場機製和必要的宏觀調控和持續發展的理念,促進中國鋼（gāng）鐵工業持（chí）續健康發展。
    我國鋼鐵行業應加快海（hǎi）外資源戰略建設,確保穩定（dìng）原（yuán）料（liào）基地;堅決製止不顧建設條件和市場（chǎng）需求而盲目擴大生產規模的傾向;調整產品結構並加大鋼鐵產品深加工,更好地滿足（zú）用戶要求;加快沿海鋼鐵建設,使鋼（gāng）鐵產業布局更加合理;加快發（fā）展鋼鐵循環經濟（jì）,實現鋼（gāng）鐵工業的可持續發展。——厚壁無縫（féng）鋼管由（yóu）山東無縫鋼管廠提供（gòng）。