後期輸送流體（tǐ）用無縫管市場的“淡季效應”可能會進一步強（qiáng）化

後期輸送流體用（yòng）無縫管市場的“淡季效應”可能會進一步強（qiáng）化

    看清了經濟演（yǎn）變形勢才（cái）能看清輸送流體（tǐ）用無縫（féng）管市場形勢。需求（qiú）放量始終不顯著。綜合來看（kàn），目前鋼材（cái）市場除了需求進一步趨弱，市場成交進一步萎縮之外，海內粗鋼產量依舊高企，而且鋼坯、入口礦等原（yuán）材料（liào）價格都泛起了下跌，後期輸送（sòng）流體用無縫管市場的“淡季效應”可能會進一步強化。鋼鐵業不僅沒有進行行業整合並進步效率，反而在進（jìn）一步擴大產能。

    據國際鋼鐵協會宣布（bù）的數據顯示（shì），全球9月粗鋼產（chǎn）量為1.24億噸，較上年同期幾乎沒有變（biàn）化。

　　綜合來看，當下的經濟形勢無論是出口，仍（réng）是下遊經濟方麵，都（dōu）給了市場較樂觀的預期，而且中物流宣布的11月製造業PMI都是處於（yú）榮枯線上的，這些都（dōu）在（zài）顯示我國實體經濟正在走（zǒu）強，因此（cǐ），我們預計，在多（duō）方利好因素的推動下，震蕩過後海內鋼材市（shì）場或會迎來（lái）階段性（xìng）的需求開釋（shì）期。 10月（yuè）中下旬開始，鋼價（jià）轉為區間震蕩，11月中旬起進入加速下跌（diē）的通道。